pembangunan gedung baru DPR RI tetap akan dilanjutkan

Meskipun telah menjadi sorotan dan mendapat kritik dari sebagian masyarakat, bahkan menjadi polemik bagi beberapa anggota DPR, namun Ketua DPR RI Marzuki Alie mengatakan bahwa pembangunan gedung baru DPR RI tetap akan dilanjutkan. Gedung yang pembangunannya diperkirakan akan menelan biaya sebesar Rp.1,16 triliun itu dinilai terlalu mahal oleh sebagian kalangan. Namun Ketua DPR RI mengatakan bahwa biaya sebesar itu akan sepadan sebab gedung tersebut disiapkan untuk pemakaian hingga 50 tahun ke depan. DPR RI tetap akan melanjutkan pembangunan gedung baru senilai Rp 1,16 triliun, kendati mendapat kritikan dari publik, sekaligus menjadi polemik di antara anggota dewan. Ketua DPR RI Marzuki Alie, di Gedung DPR RI, di Jakarta, Kamis (16/9), mengatakan, kajian ulang yang diminta dilakukan kepada tim teknis yakni hanya evaluasi terhadap rencana anggaran yang dinilai sebagian anggota dewan terlalu mahal. Digitalizer. Fashion Online. "Rencana pembangunan gedung baru DPR tetap akan dilanjutkan. DPR hanya akan melakukan evaluasi terhadap anggarannya," kat Marzuki Alie. Mantan Sekretaris Jenderal Partai Demokrat ini menjelaskan, evaluasi rencana anggaran tersebut akan dibahas oleh pimpinan DPR bersama pimpinan dari seluruh fraksi di DPR, serta pimpinan Badan Urusan Rumah Tangga (BURT) dan tim teknis. Menurut dia, secara prinsip rencana pembangunan gedung baru DPR sudah sesuai dengan rencana strategis DPR. Kalau masyarakat dan sebagian anggota DPR menyoroti rencana anggaran pembangunan gedung dinilai terlalu mahal, kata dia, hal itu yang akan dimusyawarahkan untuk mencapai solusi bersama. Marzuki mengingatkan, meskipun akan dilakukan evaluasi terhadap rencana anggaran pembangunan gedung baru, tapi volume, konstruksi, dan desainnya tidak berubah. "Karena pembangunan gedung DPR itu diproyeksikan untuk kebutuhan jangka panjang sampai 50 tahun ke depan," katanya. Ketika ditanya soal wacana pemindahan ibukota negara yang dimunculkan pemerintah, apakah gedung baru DPR tersebut tidak akan menjadi mubazir. Marzuki mengatakan, kalau memang ibukota negara jadi pindah maka gedung baru DPR akan dialihfungsikan untuk kegiatan lain, misalnya difungsikan sebagai museum nasional. Ketika ditanya soal tuntutan masyarakat agar desain dan konstruksinya dibuat lebih sederhana dan disayembarakan secara terbuka, Marzuki mengatakan, "grand design"nya sudah tuntas dikerjakan oleh DPR periode 2004-2009 yang dokumentasi datanya di BURT DPR. "Ada data di BURT bahwa `grand design`nya sudah selesai pada DPR periode lama. Konsultannya yang membuat `grand design` juga sudah dibayar," ujarnya. Menurut dia, jika masih ada anggota DPR yang mengritik soal rencana pembangunan gedung baru DPR, baik desain, konstruksi, maupun rencana anggaran, berarti belum memahami rencana pembangunan gedung baru itu. Sebelumnya, pimpinan DPR memutuskan menunda rencana pembangunan gedung baru DPR dengan rencana anggaran senilai Rp1,16 triliun dan meminta tim teknis melakukan kajian ulang. Namun, Ketua Tim Teknis Pembangunan Gedung Baru DPR, Mardian Umar, menegaskan, enggan melakukan kajian ulang dan menilai "grand design" pembangunan gedung baru DPR sudah final. Menurut dia, desain dan konstruksi rencana gedung baru DPR dibuat selama tiga tahun dengan pertimbangan komprehensif. Kalau ada usulan soal evaluasi, menurut dia, akan dilakukan "engineering value" yakni menyusun prakiraan biaya yang lebih rinci sebelum dibuka lelang tender, sehingga bisa diketahui biaya yang lebih rasional pada saat ada penawaran dari kontraktor. Fobia merupakan istilah untuk menyebutkan rasa takut yang berlebih pada sesuatu. Anda tentu banyak menjumpai orang-orang yang menderita fobia ini. Lanjutkan membaca “pembangunan gedung baru DPR RI tetap akan dilanjutkan”  »»

memasukkan pilihan jenis pelayanan penumpang selama penerbangan

Persaingan maskapai penerbangan berjadwal di kategori pelayanan menengah atau medium service akan sangat ketat menyusul sebagian besar maskapai memilih jenis layanan itu. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bakti S. Gumay mengatakan maskapai yang mengajukan pilihan medium service antara lain Mandala Airlines, Merpati, dan Indonesia AirAsia. "Hampir semua maskapai sudah memasukkan pilihan ke Kemenhub yang sebagian besar di medium service," katanya hari ini. Dia menyatakan hanya maskapai Garuda Indonesia saja yang telah memasukkan pilihan menjadi maskapai layanan penuh (full service), sedangkan sisanya memilih layanan medium dan sebagian kecil layanan minimum (no frills). Herry menambahkan sebagian kecil saja yang belum memasukkan pilihan jenis pelayanan penumpang selama penerbangan. "Hanya satu atau dua maskapai saja yang belum memasukkan. Prinsipnya dalam minggu ini harus sudah memasukkan," ucapnya. Kriteria maskapai kategori pelayanan menengah a.l. jarak antarkursi 29-31 inchi, makanan ringan, bagasi terbatas. Untuk kategori no frills a.l. tak ada layanan bagasi, jarak antarkursi 29 inchi, tidak ada hiburan dalam pesawat, dan tak ada makan-minum. Kategori pelayanan penuh memberikan makan minum yang lengkap, jarak antarkursi 32 inchi, bagasi hingga 20 kilogram, dan hiburan dalam pesawat. Kotabumi. Lampung Utara. PT Garuda Indonesia (Persero) sebagai satu-satunya maskapai nasional yang terbang ke Jepang kini mengantongi hak terbang sebanyak 14 kali per minggu melalui Bandara Narita Tokyo. Tadinya hanya 7 kali penerbangan per minggu. Sekadar kilas balik, Japan Airlines Corp (JAL) memangkas frekuensi penerbangannya ke Indonesia. Terhitung mulai 1 Oktober 2010, JAL akan menutup penerbangan langsungnya ke Bali dan mengurangi penerbangan ke Jakarta. Secara keseluruhan, JAL akan menutup 50 rute penerbangan domestik dan internasionalnya. Vice President Corporate Communication Garuda Pujobroto memastikan bahwa maskapainya akan memanfaatkan pangsa pasar yang ditinggalkan JAL. "Garuda segera membuka rute penerbangan langsung Jakarta-Narita mulai November 2010 untuk mengambil alih rute Jakarta-Tokyo yang ditinggalkan JAL. Kami juga sedang dalam proses mengajukan izin membuka rute langsung Jakarta-Tokyo untuk pebisnis," jelasnya. Investigasi kualitas avtur yang diduga sebagai penyebab kecelakaan pesawat Cathay Pacific yang melayani rute Surabaya-Hong Kong masih berlangsung. Herry Bakti Singayuda Gumay, Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, menegaskan avtur hanyalah salah satu faktor yang diinvestigasi, selain mesin dan hal lainnya. “Penyelidikan itu macam-macam, yang ada kaitannya dengan operasional pesawat. Salah satunya adalah avtur. Sampai sekarang juga belum ketahuan apa penyebabnya. Jadi sampai saat ini avtur bukan masalahnya,” katanya hari ini. Dia menuturkan hingga saat ini Cathay Pacific yang melayani rute Hong Kong-Surabaya masih singgah ke Bandara Soekarno-Hatta Cengkareng untuk setop mengisi avtur yang dibawa dari Hong Kong. Avtur Pertamina, yang diisi di Bandara Juanda Surabaya, diduga sebagai salah satu penyebab matinya mesin pesawat Cathay Pacific sehingga memaksa adanya pendaratan darurat di Bandara Hong Kong, beberapa waktu lalu. Kejadian yang menimpa pesawat Airbus 330 Cathay Pacific itu menyebabkan sejumlah penumpang luka-luka. Sementara itu, juru bicara Cathay Pacific untuk Indonesia Ida Silvia ketika diminta konfirmasi melalui pesan singkat dan telepon tidak menjawab perihal proses investigasi yang sedang berlangsung. Sebelumnya, Ida menuturkan investigasi mencakup pemeriksaan terhadap avtur, mesin, dan komponen lainnya yang ada di pesawat Airbus 330 tersebut. Lanjutkan membaca “memasukkan pilihan jenis pelayanan penumpang selama penerbangan”  »»

Perjanjian kerjasama diteken oleh Menhub Freddy Numberi dengan Menteri Infrastruktur Timor Leste

Namun pada praktiknya, Merpati Nusantara Airlines tetap beroperasi dengan penerbangan tidak berjadwal, yaitu setiap penerbangan harus mendapatkan fligth approval (FA) dari otoritas penerbangan kedua negara. Merpati setiap pekannya menerbangkan rute tersebut sebanyak tujuh kali, yaitu sehari sekali dengan pesawat carter. Sedang, untuk rute Dili-Singapura dilayani oleh Silk Air. Perjanjian kerjasama tersebut diteken oleh Menhub Freddy Numberi dengan Menteri Infrastruktur Timor Leste, Pedro Lay Da Silva. "Sebelumnya draft ini sudah dibahas kedua delegasi di Denpasar pada 18 sampai 19 Mei 2010 lalu," kata Freddy, Senin (1/11/2010). Freddy menyatakan, pihaknya telah menunjuk dua maskapai untuk melayani rute tersebut yaitu Merpati dan Batavia Airlines. Bila penerbangan Merpati yang tadinya carter akan menjadi reguler, maka Batavia saat ini sedang mempersiapkan rute baru. Sedangkan Pedro Lay Da Silva menyatakan kerjasama ini bakal bisa mengangkat perekonomian Timor Leste. Resep Masakan. Kuliner. "Kami berharap mampu mengembangkan pariwisata di Timor Leste. Kami juga sedang menyiapkan maskapai penerbangan sendiri," kata Pedro. Dalam keterangannya, Kepala Pusat Komunikasi Kemenhub, Bambang Supriyadi Ervan menyatakan, maskapai lain pun akan diberi kesempatan untuk memberi layanan penerbangan ke mantan provinsi ke-27 RI tersebut. Pada tahap awal, maskapai yang ditunjuk adalah Merpati dan Batavia. "Penerbangan reguler ini dibuka mulai kesepakatan ditandatangani. Bagi maskapai lain yang mau ikut melayani, akan diberi kesempatan, tetapi harus melalui negosiasi dengan kedua negara, sesuai dengan asas resiprokal," tandas Bambang. Bandara Adi Sumarmo waspadai aktivitas Merapi. Pihak manajemen Bandara Adi Sumarmo, Solo, masih terus dalam sikap waspada terhadap hal-hal yang tidak diinginkan akibat dari aktivitas Gunung Merapi. Gunung berapi yang konon paling aktif di dunia ini masih cukup sulit diprediksikan kegiatan vulkaniknya. Guna mendukung tindakan kewaspadaan ini, pihak Bandara Adi Sumarmo banyak berkoordinasi dengan lembaga BMG, pihak maskapai penerbangan, serta dengan otorita bandara lainnya, misalnya dengan pengelola Bandara Adi Sutjipto di Yogyakarta. Aktivitas Gunung Merapi yang sulit ditebak dan bisa meletus sewaktu-waktu, memaksa banyak pihak untuk semakin waspada. Termasuk, pihak Bandara Adi Soemarmo, Solo. Manajemen bandara internasional itu menyatakan akan semakin mengambil sikap hati-hati dalam menentukan jadwal penerbangan yang bakal berangkat dari dan menuju Solo. "Kami akan pantau terus. Sikap hati-hati ini juga akan kami tingkatkan lagi agar tetap tidak terjadi kecelakaan penerbangan akibat dari aktivitas Merapi yang sulit diprediksi," kata Edy Martono, Airport Duty Manager PT Angkasa Pura II Bandara Adi Soemarmo, Senin (1//11). Sejak status Merapi meningkat, pihaknya melakukan koordinasi dengan banyak pihak. Seperti dengan Badan Meteorologi dan Geofisika (BMG) DIY Yogyakarta dan Solo, maskapai penerbangan dan bandara internasional terdekat, yakni Bandara Adi Sutjipto, DIY Yogyakarta. Koordinasi itu dilakukan setiap saat untuk mengantisipasi dan mengetahui keadaan atau aktivitas Merapi yang kian mencekam di beberapa wilayah di Eks-Karesidenan Surakarta, Magelang, dan DIY Yogyakarta. Lanjutkan membaca “Perjanjian kerjasama diteken oleh Menhub Freddy Numberi dengan Menteri Infrastruktur Timor Leste”  »»

Spanyol memiliki sekitar 2.000 perugas ATC di seluruh negeri

Dia pun meminta maaf kepada wisatawan marah yang menghabiskan Jumat malam mereka dengan tidur di bandara. Senin dan Rabu pekan mendatang adalah hari libur di Spanyol yang membuat jadwal penerbangan semakin padat. Petugas ATC menyatakan meluncurkan aksi mogok di tengah kebuntuan negosiasi mereka terkait kondisi kerja yang terlalu berat, jadwal kerja dan tunjangan. Sebagai catatan, gaji rata-rata pengendali lalu lintas udara di Spanyol sebesar 463 ribu dolar per tahun. Namun mulai februari lalu pemerintah memangkas jam maksimal lembur yang menyeybabkan penurunan signifikan pada pendapatan mereka. PM Jose Luis Zapatero menyatakan gaji para petugas ATC masih sangat besar jika dibandingkan dengan gaji tahunan rata-rata di Spanyol sebesar 26.500 dolar. Spanyol memiliki sekitar 2.000 perugas ATC di seluruh negeri sebelumnya telah berusaha memprotes kebijakan pemerintah. Sebuah pesawat jet jenis Tupolev TU-154 yang membawa 150 penumpang dilaporkan telah tergelincir dari landasan saat melakukan pendaratan di bandara Domodedovo, Moskow, Rusia. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Penyebabnya adalah tidak berfungsinya ketiga mesin pesawat TU-154 tersebut saat melakukan pendaratan sehingga pesawat tidak dapat dikendalikan. Kecelakaan yang yang dialami oleh pesawat yang dioperasikan maskapai penerbangan Dagenstan Airlines setidaknya telah menewaskan dua orang dan menyebabkan puluhan lainnya mengalami luka-luka. Setidaknya dua orang tewas dan beberapa lainnya luka-luka ketika satu pesawat penumpang tergelincir dari landasan terbang setelah melakukan pendaratan darurat di bandar udara Moskow, kata laporan media Rusia. Laporan itu menyebutkan ketiga mesin pesawat mati pada saat mendarat di bandara Domodedovo. Pesawat tersebut adalah jenis Tupolev TU-154 buatan Rusia, sedang membawa 150 penumpang. Pesawat mendarat darurat setelah lepas landas untuk penerbangan ke Rusia selatan. Belasan ambulan dikerahkan ke lokasi kecelakaan, kata kantor berita Interfax. "Akibat TU-154 mendarat darurat di bandara Domodedovo, dua orang meninggal dan puluhan luka-luka," kata Tatyana Morozova, jurubicara penyelidik transportasi Moskow. Menurut sejumlah laporan, pesawat itu dioperasikan oleh maskapai penerbangan Dagenstan Airlines. Kabut tebal yang disebabkan oleh pergantian musim gugur ke musim dingin memaksa pengelola Bandara Internasional Pudong di Shanghai untuk menutup sementara layanan penerbangan sejak Rabu 1 Desember 2010. Keberadaan kabut tersebut membuat beberapa jadwal penerbangan dengan rute internasional menjadi tertunda. Penerbangan-penerbangan yang tertunda tersebut adalah dengan tujuan Bangkok, Singapura, Taiwan, dan Seoul. Kabut tebal yang menyelimuti Kota Shanghai, China, membuat otoritas setempat menutup sementara Bandara Internasional Pudong di Shanghai, Rabu (1/12/2010). Penutupan ini membuat sejumlah jadwal penerbangan Internasional dan dalam negeri di China tertunda. Dari pemantauan di Terminal Internasional Bandara Pudong, tercatat ada empat penerbangan internasional yang mengalami penundaan. Penerbangan tersebut antara lain Thai Airways tujuan Bangkok, Singapore Airlines tujuan Singapura, Shanghai Airlines tujuan Taiwan, dan satu penerbangan lain tujuan Seoul, Korea Selatan. Seorang penumpang Singapore Airlines, Syarief Hidayatullah, menyatakan bahwa pesawat yang akan dinaikinya belum jelas berapa lama tertunda. "Kata petugas tadi, pesawatnya masih belum datang karena kabut tebal. Saat ini pesawat masih berhenti di Hongkong menunggu kabut hilang. Dari jadwal seharusnya berangkat jam 08.00 waktu Shanghai, paling cepat nanti diperkirakan jam 12.00 siang baru bisa berangkat," katanya. Lanjutkan membaca “Spanyol memiliki sekitar 2.000 perugas ATC di seluruh negeri”  »»

Terjadi peningkatan jumlah arus penumpang pesawat terbang

Hasudungan memperkirakan pada dua minggu terakhir puasa atau menjelang lebaran, permintaan tiket akan bertambah, dengan demikian tingkat keterisian penumpang atau load factor rata-rata akan menjadi 90%, yakni untuk periode h-7 hingga h+7. "Pada periode tersebut, kalau memang mau menambah frekuensi terbang, kemungkinan kami tingkatkan 10% dari normal," katanya. Dia mengakui pada masa puasa seperti saat ini hingga dua minggu pertama, tingkat keterisian penumpang di Sriwijaya Air rendah karena permintaan berkurang. Sriwijaya Air mencatat jumlah penumpang per hari mencapai 200.000 orang yang diangkut 29 pesawat. Maskapai ini akan menambah enam pesawat pada 2011 dari puluhan unit yang dipesan, sehingga pada akhir tahun ini armada yang dimiliki menjadi 35 unit. Jumlah penumpang pesawat penerbangan di NTT meningkat selama Ramadhan. Terjadi peningkatan jumlah arus penumpang pesawat terbang baik dari mau menuju Nusa Tenggara Timur selama masa bulan Ramadhan tahun ini. Menurut pihak sebuah maskapai penerbangan swasta di Bandara Komodo di Labuan Bajo, Flores, Nusa Tenggara Timur, selama tiga bulan belakangan ini tercatat sudah 5.000 penumpang pesawat diterbangkan melalui Bandara Komodo. Kotabumi. Lampung Utara. Arus penumpang angkutan udara dari dan menuju Manggarai Barat, Nusa Tenggara Timur, meningkat pesat selama bulan Ramadan. Para penumpang yang akan bepergian terpaksa harus memesan tiket pesawat dua pekan sebelumnya. Selama bulan Ramadan, Bandara Komodo di Labuan Bajo, Flores, NTT, terus dipadati para penumpang pesawat dengan tujuan ke berbagai daerah di Indonesia. General Manajer Trans Nusa Cabang Labuan Bajo Bonafasius menyebutkan frekuensi penerbangan dari berbagai wilayah di Tanah Air terus meningkat. Dalam tiga bulan terakhir, tercatat Bandara Komodo memberangkatkan 5.000 lebih penumpang, jauh dibanding data tahun lalu yang hanya memberangkatkan 2.000 penumpang. Meski juara II delay, Batavia Air terbanyak ajukan penerbangan tambahan. Meskipun hingga saat ini Batavia Air menjadi maskapai nomor dua terendah nilai OTP-nya (on time performance) setelah Lion Air, tapi Batavia Air tetap menjadi maskapai yang paling banyak mengajukan permohonan penerbangan tambahan. Hingga saat ini Batavia Air telah mengajukan 120 kali penerbangan tambahan (extra flight) berkaitan dengan menjelang pelaksanaan Lebaran tahun ini. Rute layanan Batavia Air yang diajukan penerbangan tambahannya untuk saat ini adalah pada rute penerbangan Jakarta-Bengkulu, Denpasar, Yogyakarta, Malang, Medan, Padang, Pangkal Pinang, Pekanbaru, Pontianak, Semarang, Solo, dan Surabaya. Dari empat maskapai nasional yang sudah mengajukan penerbangan tambahan atau extra flight untuk tujuan domestik, Batavia Air tercatat paling banyak yakni dengan tambahan frekuensi mencapai 120 kali atau 48% dari total tambahan 248 kali. Padahal Batavia mencatat tingkat ketepatan waktu terbang atau on time performance (OTP) terendah kedua. Hingga 4 Agustus 2011, Ditjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan mencatat ada empat maskapai nasional dan tujuh maskapai asing yang sudah mengajukan extra flight (penerbangan tambahan) lokal dan internasional untuk periode 23 Agustus-7 September 2011. Lanjutkan membaca “Terjadi peningkatan jumlah arus penumpang pesawat terbang”  »»

Program ilmu The Beatles ini hanya disediakan untuk program master

"Program ilmu The Beatles ini hanya disediakan untuk program master. Mary Lu kini menjadi bagian kelompok ilmuwan musik populer dunia yang mampu memberikan pendapat baru dan provokatif ke dalam ilmu musik," kata pendiri sekaligus pimpinan jurusan The Beatles Universitas Hope Liverpool, Mike Brocken. Selain, menjadi sarjana ilmu The Beatles, Mary Lu juga seorang musisi yang cukup diperhitungkan. Dia pernah dinominasikan untuk meraih penghargaan Juno sebagai penyanyi perempuan paling menjanjikan di Kanada tahun 1983. ''Harga Cina'' berarti 30% hingga 50% lebih rendah dibandingkan dengan harga barang produk negara mana pun. Kotabumi. Lampung Utara. Cina menempuh strategi ini dengan cara membayar rendah upah pekerja dan penggunaan teknologi tinggi. Jurus ini terbukti ampuh untuk melumpuhkan industri di negara pesaingnya. Banyak industri manufaktur di pelbagai negara terpaksa gulung mesin lantaran produknya tak mampu bersaing dengan barang buatan Cina. Bahkan sejumlah perusahaan di Amerika Serikat terpaksa merumahkan 2,7 juta buruhnya dalam 10 tahun belakangan ini. Di tambah lagi, defisit neraca perdagangan Amerika terhadap Cina terus menanjak hingga mencapai US$ 159 milyar pada 2004. Cina pun menjadi negara dengan pertumbuhan ekonomi terbesar di dunia. GDP-nya mencapai US$ 8,158 trilyun pada 2005. Pertumbuhan ekonomi Cina rata-rata mencapai 9,2% per tahun. Selain itu, dengan mematok nilai tukar yuan, Cina telah membuat Amerika tidak berkutik. Negara adidaya itu makin ketar-ketir lantaran akan terjadi ledakan pengangguran. Defisit neraca perdagangan dengan Cina bakal kian membesar. Yang lebih dikhawatirkan Amerika, bila kelak di kemudian hari, yuan sampai menggeser penggunaan dolar Amerika di kancah perdagangan global. Bergesernya fokus pembangunan Cina dari sektor pertanian ke industri mengakibatkan kebutuhan bahan baku minyak meningkat dua kali lipat dari produksi dalam negerinya. Kini Cina menjadi pengguna minyak nomor dua di dunia. Demikian pula kebutuhan barang tambang yang membengkak melampaui produk domestiknya. Karenanya, pertahanan Cina, yang dulu bertumpu pada kekuatan darat untuk melindungi perdagangan "Jalan Sutra", belakangan ini memperkuat pertahanan maritim dan udara dalam upaya melindungi sumber daya alam minyak di lepas pantainya. Juga untuk menjaga keamanan jalur ekspor dan impor bahan tambangnya. Awalnya, armada Cina hanya untuk melindungi sepanjang garis pantai atau untuk latihan bersama dengan negara sahabatnya --tidak mampu melakukan operasi yang jauh dari garis pantai atau disebut green-water navy-- kini berkembang menjadi blue-water navy. Yaitu armada yang mampu melakukan operasi ke seantero samudra. Pada saat ini, armada Cina diperkuat dengan kapal induk, anti-ship ballistic missiles (ASBMs), anti-ship cruise missiles (ASCMs), land-attack cruise missiles (LACMs), surface-to-air missiles, mines, unmanned aircraft, submarines, destroyers and frigates, patrol craft, amphibious ships and craft, dan mine countermeasures (MCM) ships. Juga didukung dengan land-based anti-ship ballistic missiles, land-based surface-to-air missiles (SAMs), dan land-based air force aircraft armed with anti-ship cruise missiles. Serta ditopang dengan radar dengan jangkauan lebar untuk menjaga keamanan lautnya. Dengan kemampuan armada perang secamam itu, Cina pun semakin percaya diri mengklaim zona ekonomi eksklusif, yang meliputi sebagian besar Laut Cina Selatan. Hal ini dilakukan sebagai upaya membentuk buffer pertahanan terhadap serangan dari timur, seperti Xinjiang, dan Tibet dari selatan. Di samping itu, Cina juga mengklaim Kepulauan Spratley dan Paracel sebagai bagian wilayahnya. Ditambah lagi kemampuan armada Cina yang dapat melakukan anti-access strategy di Laut Cina Selatan, membuat Amerika semakin ketar-ketir. Kekuatan udara Cina pun berkembang sangat pesat. Kehebatannya diwakili pesawat jet antiradar J-20. Kemampuan pesawat siluman Cina ini, kabarnya, setara dengan pesawat jet antiradar F-117 milik Amerika. Lanjutkan membaca “Program ilmu The Beatles ini hanya disediakan untuk program master”  »»

Program ilmu The Beatles ini hanya disediakan untuk program master

"Program ilmu The Beatles ini hanya disediakan untuk program master. Mary Lu kini menjadi bagian kelompok ilmuwan musik populer dunia yang mampu memberikan pendapat baru dan provokatif ke dalam ilmu musik," kata pendiri sekaligus pimpinan jurusan The Beatles Universitas Hope Liverpool, Mike Brocken. Selain, menjadi sarjana ilmu The Beatles, Mary Lu juga seorang musisi yang cukup diperhitungkan. Dia pernah dinominasikan untuk meraih penghargaan Juno sebagai penyanyi perempuan paling menjanjikan di Kanada tahun 1983. ''Harga Cina'' berarti 30% hingga 50% lebih rendah dibandingkan dengan harga barang produk negara mana pun. Kotabumi. Lampung Utara. Cina menempuh strategi ini dengan cara membayar rendah upah pekerja dan penggunaan teknologi tinggi. Jurus ini terbukti ampuh untuk melumpuhkan industri di negara pesaingnya. Banyak industri manufaktur di pelbagai negara terpaksa gulung mesin lantaran produknya tak mampu bersaing dengan barang buatan Cina. Bahkan sejumlah perusahaan di Amerika Serikat terpaksa merumahkan 2,7 juta buruhnya dalam 10 tahun belakangan ini. Di tambah lagi, defisit neraca perdagangan Amerika terhadap Cina terus menanjak hingga mencapai US$ 159 milyar pada 2004. Cina pun menjadi negara dengan pertumbuhan ekonomi terbesar di dunia. GDP-nya mencapai US$ 8,158 trilyun pada 2005. Pertumbuhan ekonomi Cina rata-rata mencapai 9,2% per tahun. Selain itu, dengan mematok nilai tukar yuan, Cina telah membuat Amerika tidak berkutik. Negara adidaya itu makin ketar-ketir lantaran akan terjadi ledakan pengangguran. Defisit neraca perdagangan dengan Cina bakal kian membesar. Yang lebih dikhawatirkan Amerika, bila kelak di kemudian hari, yuan sampai menggeser penggunaan dolar Amerika di kancah perdagangan global. Bergesernya fokus pembangunan Cina dari sektor pertanian ke industri mengakibatkan kebutuhan bahan baku minyak meningkat dua kali lipat dari produksi dalam negerinya. Kini Cina menjadi pengguna minyak nomor dua di dunia. Demikian pula kebutuhan barang tambang yang membengkak melampaui produk domestiknya. Karenanya, pertahanan Cina, yang dulu bertumpu pada kekuatan darat untuk melindungi perdagangan "Jalan Sutra", belakangan ini memperkuat pertahanan maritim dan udara dalam upaya melindungi sumber daya alam minyak di lepas pantainya. Juga untuk menjaga keamanan jalur ekspor dan impor bahan tambangnya. Awalnya, armada Cina hanya untuk melindungi sepanjang garis pantai atau untuk latihan bersama dengan negara sahabatnya --tidak mampu melakukan operasi yang jauh dari garis pantai atau disebut green-water navy-- kini berkembang menjadi blue-water navy. Yaitu armada yang mampu melakukan operasi ke seantero samudra. Pada saat ini, armada Cina diperkuat dengan kapal induk, anti-ship ballistic missiles (ASBMs), anti-ship cruise missiles (ASCMs), land-attack cruise missiles (LACMs), surface-to-air missiles, mines, unmanned aircraft, submarines, destroyers and frigates, patrol craft, amphibious ships and craft, dan mine countermeasures (MCM) ships. Juga didukung dengan land-based anti-ship ballistic missiles, land-based surface-to-air missiles (SAMs), dan land-based air force aircraft armed with anti-ship cruise missiles. Serta ditopang dengan radar dengan jangkauan lebar untuk menjaga keamanan lautnya. Dengan kemampuan armada perang secamam itu, Cina pun semakin percaya diri mengklaim zona ekonomi eksklusif, yang meliputi sebagian besar Laut Cina Selatan. Hal ini dilakukan sebagai upaya membentuk buffer pertahanan terhadap serangan dari timur, seperti Xinjiang, dan Tibet dari selatan. Di samping itu, Cina juga mengklaim Kepulauan Spratley dan Paracel sebagai bagian wilayahnya. Ditambah lagi kemampuan armada Cina yang dapat melakukan anti-access strategy di Laut Cina Selatan, membuat Amerika semakin ketar-ketir. Kekuatan udara Cina pun berkembang sangat pesat. Kehebatannya diwakili pesawat jet antiradar J-20. Kemampuan pesawat siluman Cina ini, kabarnya, setara dengan pesawat jet antiradar F-117 milik Amerika. Lanjutkan membaca “Program ilmu The Beatles ini hanya disediakan untuk program master”  »»

setelah tengah hari badan jadi terasa kering

Puasa di hari pertama ini sudah berhasil dijalani dengan baik. Meskipun setelah tengah hari badan jadi terasa kering. Biasanya saat jam kerja bisa sambil minum kopi, teh, atau air putih. Sekarang cuma bisa manyun. Biasanya juga, setiap jam 12 siang buru-buru pulang ke rumah atau pergi ke rumah makan untuk makan siang, sekarang tidak bisa begitu lagi. Tapi tetap tenang, namanya juga lagi berpuasa. Harus bisa menahan hawa nafsu. Semua nafsu harus bisa ditahan sejak mulai imsak sampai maghrib. Bukan sekedar tidak makan dan minum. Setiap bulan puasa Ramadhan, jatah kopi, teh, dan gula di kantor benar-benar jadi utuh. Apa semua berpuasa? Wah.., kurang tahu nih. Ada beberapa teman kerja yang non muslim, jelas mereka tidak berpuasa. Tapi mereka memilih untuk tidak membuat minuman atau membawa makanan di kantor. Alasannya supaya tidak mengganggu teman-teman yang sedang berpuasa. Bentuk toleransi yang bagus. Sepertinya itu sudah lama terjadi. Sebelum saya bekerja disini, itu memang sudah lama berlangsung. Pada bulan puasa seperti ini pelaksanaan kerja lapangan yang terlalu menguras tenaga dan keringat sudah dikurangi. Dari pada nanti semua mengalami dehidrasi lalu pingsan, mendingan bikin kegiatan yang ringan-ringan saja deh. Tadi sempat bikin pelaksanaan koreksi titik koordinat pada buoy sarana bantu navigasi No. 6 yang kemarin sudah terpasang di alur pelabuhan khusus Pulau Bunyu. Setelah diteliti lagi, ternyata posisinya kurang tepat. Terpaksa kami geser lagi. Ini penting sekali. Kesalahan meletakkan sarana bantu navigasi pada alur pelabuhan bisa mengakibatkan kapal yang datang atau berangkat akan salah pula menentukan alur. Akibatnya kapal tersebut akan kandas pada perairan dangkal. Alhamdulillah posisinya sudah berhasil dikoreksi tadi pagi. Kami melakukannya dengan bantuan GPS dan membaring (metode konvensional dalam menentukan posisi di laut). Tapi hari ini ada yang sedikit mengganggu. Ternyata ada perubahan pada jam kerja yang tidak disertai edaran untuk sosialisasinya. Biasanya kami masuk kerja mulai jam 07.00, istirahat siang pada jam 12.00 sampai jam 13.00 dan pulang pada jam 16.00. Hari ini ternyata sudah diubah, disesuaikan dengan bulan puasa. Masuk kerja jam 07.30, jam istirahat tetap, pulangnya jam 16.30. Pantas, sudah jam 16.00 tapi koq sirene tanda waktu pulang kerja belum berbunyi. Saya fikir sirenenya sedang rusak. Ternyata memang waktu bunyinya yang diundur. Wekekekeke….. Militer, Hankam. Otomotif. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Indonesia Tourism and Aviation. Nusantara Culinary. Gambar Kartun. Lanjutkan membaca “setelah tengah hari badan jadi terasa kering”  »»

setelah tengah hari badan jadi terasa kering

Puasa di hari pertama ini sudah berhasil dijalani dengan baik. Meskipun setelah tengah hari badan jadi terasa kering. Biasanya saat jam kerja bisa sambil minum kopi, teh, atau air putih. Sekarang cuma bisa manyun. Biasanya juga, setiap jam 12 siang buru-buru pulang ke rumah atau pergi ke rumah makan untuk makan siang, sekarang tidak bisa begitu lagi. Tapi tetap tenang, namanya juga lagi berpuasa. Harus bisa menahan hawa nafsu. Semua nafsu harus bisa ditahan sejak mulai imsak sampai maghrib. Bukan sekedar tidak makan dan minum. Setiap bulan puasa Ramadhan, jatah kopi, teh, dan gula di kantor benar-benar jadi utuh. Apa semua berpuasa? Wah.., kurang tahu nih. Ada beberapa teman kerja yang non muslim, jelas mereka tidak berpuasa. Tapi mereka memilih untuk tidak membuat minuman atau membawa makanan di kantor. Alasannya supaya tidak mengganggu teman-teman yang sedang berpuasa. Bentuk toleransi yang bagus. Sepertinya itu sudah lama terjadi. Sebelum saya bekerja disini, itu memang sudah lama berlangsung. Pada bulan puasa seperti ini pelaksanaan kerja lapangan yang terlalu menguras tenaga dan keringat sudah dikurangi. Dari pada nanti semua mengalami dehidrasi lalu pingsan, mendingan bikin kegiatan yang ringan-ringan saja deh. Tadi sempat bikin pelaksanaan koreksi titik koordinat pada buoy sarana bantu navigasi No. 6 yang kemarin sudah terpasang di alur pelabuhan khusus Pulau Bunyu. Setelah diteliti lagi, ternyata posisinya kurang tepat. Terpaksa kami geser lagi. Ini penting sekali. Kesalahan meletakkan sarana bantu navigasi pada alur pelabuhan bisa mengakibatkan kapal yang datang atau berangkat akan salah pula menentukan alur. Akibatnya kapal tersebut akan kandas pada perairan dangkal. Alhamdulillah posisinya sudah berhasil dikoreksi tadi pagi. Kami melakukannya dengan bantuan GPS dan membaring (metode konvensional dalam menentukan posisi di laut). Tapi hari ini ada yang sedikit mengganggu. Ternyata ada perubahan pada jam kerja yang tidak disertai edaran untuk sosialisasinya. Biasanya kami masuk kerja mulai jam 07.00, istirahat siang pada jam 12.00 sampai jam 13.00 dan pulang pada jam 16.00. Hari ini ternyata sudah diubah, disesuaikan dengan bulan puasa. Masuk kerja jam 07.30, jam istirahat tetap, pulangnya jam 16.30. Pantas, sudah jam 16.00 tapi koq sirene tanda waktu pulang kerja belum berbunyi. Saya fikir sirenenya sedang rusak. Ternyata memang waktu bunyinya yang diundur. Wekekekeke….. Militer, Hankam. Otomotif. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Indonesia Tourism and Aviation. Nusantara Culinary. Gambar Kartun. Lanjutkan membaca “setelah tengah hari badan jadi terasa kering”  »»

agen pemerataan pembangunan ekonomi nasional

agen pemerataan pembangunan ekonomi nasional Kotabumi "Pengembangan wirausaha merupakan keniscayaan di tengah krisis perekonomian global yang bermuara pada semakin sedikitnya lowongan kerja," kata Herry Suhardiyanto. Sejak lama disadari, bahwa sesungguhnya koperasi menjadi tempat bagi masyarakat untuk menggantungkan kehidupan ekonominya. Hingga saat ini jumlah koperasi di Indonesia sudah mencapai lebih dari 150 ribu unit dengan jumlah anggota 26 juta orang. KONDISI itu menunjukkan bahwa Koperasi merupakan instrumen penting, sebagai pelaku ekonomi yang berperan mewujudkan peningkatan kesejahteraan masyarakat, sekaligus sebagai agen pemerataan pembangunan ekonomi nasional. Berdasarkan kenyataan itu, pemberdayaan dan keberpihakan terhadap koperasi sebagai wahana ekonomi rakyat sesungguhnya merupakan tuntutan yang realistis. Meski begitu, keberpihakan tersebut tentunya perlu dilandasi dengan pemahaman yang mendalam terhadap upaya untuk membangun koperasi. Indonesia telah memiliki pengalaman panjang dalam membangun koperasi. Di masa lalu, keinginan untuk segera melihat koperasi berkembang dan memainkan peran strategis sebagai soko guru perekonomian nasional, telah melahirkan berbagai kebijakan serta program pemerintah, yang menempatkan koperasi sebagai bagian dalam proses pembangunan ekonomi nasional. Proses pembangunan koperasi, yang berlangsung dari tahun ke tahun dan dari periode ke periode, merupakan perjuangan bangsa untuk mewujudkan cita-cita para pendiri bangsa Indonesia dalam mewujudkan masyarakat yang adil dan makmur. Demikian pula dalam pemerintahan Kabinet Indonesia Bersatu juga memberikan perhatian yang besar dan serius, bagi proses pembangunan ekonomi rakyat itu secara sebenar-benarnya. Sejauh ini pemerintah melalui berbagai kebijakan maupun program strategis telah berupaya untuk memberdayakan koperasi agar mampu tumbuh dan berkembang secara benar. Meskipun di tengah masyarakat masih dihadapkan pada kenyataan ada image serta citra koperasi yang kurang menggembirakan, namun tidak dapat dipungkiri banyak koperasi yang tumbuh dan berkembang dengan baik yang patut dibanggakan dan dapat menjadi contoh. Meski begitu, harus disadari bahwa masih ada hal-hal yang membutuhkan perhatian, kerja keras, dan penanganan yang lebih serius terhadap persoalan perkoperasian di Indonesia. Koperasi harus mampu berkembang pada nilai dan identitas koperasi yang benar. Tanpa mengenal identitas koperasi secara benar, praktik perkoperasian cenderung menyimpang. Seiring dengan meningkatnya keinginan masyarakat untuk berkoperasi, tentu harus diikuti dengan adanya pemahaman yang benar oleh masyarakat mengenai seluk beluk berkoperasi sesuai dengan prinsip-prinsip koperasi. Namun pada kenyataannya, pemahaman mengenai koperasi yang benar masih jauh dari harapan. Gerakan sadar koperasi harus dibangun secara sistematis, dalam rangka meningkatkan kualitas kelembagaan koperasi. Salah satu langkah strategis untuk mewujudkan hal tersebut adalah pentingnya menggalakkan kembali penyuluhan perkoperasian secara intensif dan berkelanjutan. Penyuluhan perkoperasian telah lama terlupakan dan seolah ditinggalkan dalam pembinaan koperasi, terutama sejak tidak adanya lagi Direktorat Penyuluhan seperti pada era Departemen Koperasi di tahun 8o-an. Kotabumi Lanjutkan membaca “agen pemerataan pembangunan ekonomi nasional”  »»

Trik menggunakan seterika listrik dengan baik dan benar

Trik menggunakan seterika listrik dengan baik dan benar
Penerbangan
Ternyata ndak sampai setengah jam, si Bain sudah kembali ke mess lagi. Dan…, dia marah-marah. Kami yang tadinya sudah siap-siap mau ketawa, jadi diam tapi tetap aja sambil menahan tawa. Om Apung yang jadi ketua rombongan kami membujuk Bain supaya ndak ngamuk terus.
"Maafin kami deh. Lagian, kamu juga koq bisa percaya kalau seterikamu itu dipinjam mbak Titiek. Dia itu artis. Masa’ mesti pinjam seterika sama kita. Memangnya orang hotel ndak nyediakan seterika dan petugas untuk nyeterika pakaiannya. Kami fikir kamu tadi ndak percaya. Jadi, kamu jangan marah terus dong. Orang yang suka marah ntar cepat tua lho. Giginya tinggal dua. Trek dung…trek dung olala…" bujuk om Apung pada Bain. Seorang adik sepupu yang tinggal di kota Malang minta tolong kepada saya untuk mencarikan contoh bahan cat yang bisa digunakan untuk melukis pada kain. Saya langsung berfikir, mungkin bahan-bahan untuk membuat kain batik atau bahan cat yang digunakan dalam penyablonan kain adalah bahan-bahan cat yang diinginkannya. Dari hasil pencarian pada situs google, saya mendapatkan beberapa referensi yang cukup informatif. Dan saya pun merekomendasikan beberapa bahan cat kepada adik sepupu saya itu untuk digunakan melukis pada kain. Mungkin dia sedang ingin mencari kegiatan untuk menyibukkan diri di rumah. Lalu dipilihnya kegiatan melukis untuk mengisi waktu luangnya. Sebelumnya dia sudah pernah melukis pada kartu nama yang dibuatnya sendiri. Kartu-kartu nama buatannya itu dijualnya kepada beberapa orang teman. Dan dia tidak menduga ternyata cukup banyak teman-temannya yang berminat dengan kartu nama buatannya itu. Tapi kesibukannya itu terhenti ketika sudah memasuki masa kuliah. Itu hanya kegiatan iseng saja, jawabnya ketika saya bertanya mengapa dia menghentikan kegiatannya membuat kartu nama. Dari situ saya pun khawatir jika suatu saat dia menganggap kegiatan melukis pada kain itu hanya kegiatan iseng ketika banyak orang yang mulai tertarik dengan lukisan hasil buatannya. Sebab dia berencana membuat lukisan pada T-Shirt dan jenis-jenis pakaian lainnya. Pembaca mungkin sependapat dengan saya bahwa T-Shirt atau baju yang sudah diberinya lukisan kemungkinan besar bisa punya nilai jual yang lebih. Bagaimana dengan persaingan dari produk serupa yang sudah lebih dulu ada? Maka, yang seharusnya menjadi pertanyaan adalah, mengapa harus khawatir pada persaingan? Saya punya cerita tentang pengalaman seorang teman saya Saat masih tinggal di Pulau Bunyu, Kalimantan Timur, ada seorang teman yang berencana mencoba usaha rental Play Station (PS). Saat itu saya meragukan rencananya tersebut mengingat sudah banyak orang yang memiliki Play Station di Pulau Bunyu. Saya khawatir rental Play Station yang akan dijalankannya itu tidak memiliki pelanggan / penyewa. Tapi mungkin karena memang pada dasarnya sudah memiliki naluri seorang wiraswasta, teman saya itu tetap bersikukuh untuk menjalankan rencananya. Dia mengawali usaha rental Play Station tersebut dengan modal satu unit TV 21 inchi dan satu set Play Station. Semuanya dia peroleh dengan mengkredit! Sementara meja dan kursi dia ambil dari rumah. Dia juga sudah memperoleh beberapa disc program game pada seorang teman yang sering bepergian ke Surabaya untuk belanja dagangan pakaian. Selama dua hari teman saya itu mempersilahkan kepada orang-orang yang mampir ke rentalnya untuk bermain Play Station dengan gratis. Mungkin karena gratis, banyak orang, terutama anak-anak, yang bermain Play Station di rentalnya itu. Hingga tiba pada hari ketiga, ketika orang harus membayar jika bermain Play Station di rental itu. Apa yang terjadi? Anak-anak itu harus mengantri untuk mendapatkan giliran bermain dengan Play Station yang disewakan tersebut. Maklum, hanya ada satu TV dan satu unit Play Station. Satu minggu kemudian teman saya itu menambahkan lagi tiga unit TV dan tiga unit Play Station untuk melengkapi rental Play Station-nya. Dan semuanya juga dia dapatkan dari mengkredit. Dalam waktu kurang dari dua bulan, dia bisa melunasi kredit itu. Kini rental Play Station milik teman saya itu juga menyediakan spare part dan kaset (disc) program game untuk Play Station, dan juga menjual unit Play Station. Bahkan dia sendiri menyediakan layanan service play station di situ. Dugaan saya bahwa dia akan gagal dengan usaha rental play station-nya itu ternyata meleset sama sekali. Apa rahasianya? Ketekunan. Lanjutkan membaca “Trik menggunakan seterika listrik dengan baik dan benar”  »»

Kontributor pada blog atau situs lain

Kontributor pada blog atau situs lain
Pesawat Terbang Saat melakukan kegiatan blogging, apa yang saya kerjakan ketika tidak sedang menulis posting? Jawabannya, mungkin sekedar utak-atik tampilan beberapa blog yang saya kelola, tapi yang lebih sering justru ber-blog walking ria. Jalan-jalan dan mampir ke blognya teman-teman sekaligus meninggalkan komentar pada posting yang selesai saya baca. Menulis komentar atau menulis posting itu kan hampir mirip. Bedanya kalau komentar itu lebih ringkas dibanding posting. Tapi saya pernah menjumpai sebuah komentar yang malah lebih panjang dari pada posting yang dikomentari. Perbedaan yang lain misalnya, kalau menulis posting biasanya untuk blog kita sendiri kecuali kita jadi kontributor pada blog atau situs lain, sedangkan kalau menulis komentar biasanya kita lakukan di blognya orang lain kecuali saat kita membalas komentar pada posting di blog kita.
Lalu apa keuntungan blog walking dan berkomentar di blognya orang lain? Wow.., buanyak buanget. Salah satunya, ini yang kedengarannya klise, menjalin silaturahmi atau keakraban sesama blogger. Disamping itu, dengan blog walking kita akan ikut mengetahui hal-hal baru yang sudah lebih dulu diketahui oleh blogger lain yang dituliskannya pada posting mereka. Mereka yang cari info baru itu lalu membuat reportasenya dan kita tinggal membacanya saja. Enak, kan. Wekekeke….
Manfaat lainnya masih banyak lagi. Misalnya, ini masih kedengaran klise tapi terbukti keampuhannya, sebagai sarana promosi gratis untuk blog kita. Dan saya yakin promosi model begini yang biasanya dilakukan pertama kali oleh para blogger. Meskipun ada juga yang melakukan jalan pintas dengan cara membeli link, pasang iklan, dan sebagainya. Bagi kita, blogger bermodal cekak, blogwalking dan meninggalkan komentar pada blog yang kita singgahi adalah alternatif utama yang sangat ampuh dalam mempromosikan blog kita. Dan hasilnya akan lebih prima jika kita juga bisa menerapkan optimasi SEO pada blog kita. Situs search engine yang akan mengambil alih tugas promosi itu.
Bagi saya, mungkin juga berlaku untuk blogger lain, blogwalking dan berkomentar di blognya orang lain berarti kita sedang panen link gratis. Koq bisa? Ya bisa toh…. Sekarang ini banyak blogger yang jadi penganut dofollow. Artinya link yang kita tinggalkan pada saat berkomentar di blog mereka, link itu akan dideteksi sebagai link asli. Akan muncul pada search engine atau pada list link di technorati. Bagi para pemuja page rank (PR) ini tentu sangat bermanfaat. Syukur-syukur kalau kita punya posting berkualitas yang biasanya akan dijadikan link oleh situs lain sebagai referensi saat mereka menuliskan tema yang sama di situs mereka. Itu kalau kita punya posting yang diakui kualitasnya. Kalau tidak punya, bagaimana? Ya itu, rajin melakukan blogwalking dan berkomentar di blognya orang lain.
Saya bisa berbicara seperti apa yang saya tulis diatas karena hampir sebagian besar inbound link yang diperoleh oleh blog ini berasal dari link pada komentar yang saya tinggalkan di blognya teman-teman yang saya singgahi. Dan anehnya, ada beberapa link yang merujuk pada account Gravatar saya. Jumlahnya pun tidak sedikit. Saya belum tahu penjelasan fenomena link yang merujuk pada account Gravatar itu. Barangkali ada yang tahu, bisa sharing di kolom komentar.
Nah.., ada satu lagi saran saya untuk sampeyan yang jadi pengguna layanan blogging di blogger.com. Saat berkomentar di blog yang menggunakan engine blogger.com juga, jangan memilih account google sebagai indentitas komentator. Tapi sebaiknya menggunakan indentitas Nama/URL. Jika pemilik blog di blogger.com tersebut menerapkan dofollow, insya Allah link url yang sampeyan masukkan pada indentitas akan terdeteksi sebagai link asli. Bukan referral link atau redirect link. Dan akan segera dideteksi oleh situs technorati yang biasanya akan berbanding lurus dengan peningkatan page rank (PR) blognya sampeyan. Lanjutkan membaca “Kontributor pada blog atau situs lain”  »»

pelatihan yang bentuknya non manajerial

pelatihan yang bentuknya non manajerial
Begitulah. Setelah satu tahun menegangkan, datanglah keputusan bahwa ia boleh mengikuti pelatihan. Tempat pelatihan pertama sengaja dipilih di Singapura. “Karena di sana banyak orang Indonesia. Sehingga pressure-nya lebih tinggi,” kata lelaki yang gemar naik motor gede ini. Dan benar, selama tiga bulan pertama pelatihan – di mana Tonny harus berseragam pelayan – ia selalu bertemu kenalannya dari Indonesia. Selain pelatihan yang bentuknya non manajerial, Tonny juga diuji bekerja selama 18 jam nonstop. Dari situ akan terlihat seseorang memiliki bakat melayani atau tidak. Karena, pada jam-jam pertama barangkali orang masih bisa bersikap manis. Tapi bila telah masuk jam ke-8 dan seterusnya, maka tingkat kelelahan dan stresnya sudah tinggi, hilanglah sikap manis. “Biasanya banyak yang nggak lulus di sini,” ucap Tonny, lalu tertawa. Dalam pelatihan, Tonny yang sebelumnya tak pernah mengepel lantai, apalagi membersihkan kamar mandi, terpaksa melakukan semua pekerjaan – yang dalam istilah Tonny: pekerjaan tanpa otak – itu dengan hati lapang. Walau sering kali ia harus menerima bentakan dan mengulangi hasil kerjanya lantaran dinilai kurang bersih, misalnya. Hasilnya memang memuaskan. Dia berhasil meninggalkan 39 pelamar dan mengalahkan tiga kandidat. Dari pelatihan “kuli” tadi, baru Tonny digodok di Sekolah milik McDonald’s yaitu: McDonalds Corporation Hamburger University selama 1 tahun. Sekolah itu mendidik para calon store manager MD. Sistem pelatihan yang pernah dialaminya kini ia terapkan bagi semua calon manajer di MD Indonesia. Setiap manajer yang ada di MD adalah orang yang telah dilatih dari bawah. “Jadi nggak mungkin seseorang masuk langsung jadi store manager,” ucap pengusaha yang suka berbusana seadanya ini. Muti Soetoyo adalah salah seorang manajer yang sempat merasakan pelatihan gaya MD. Kelahiran Jakarta 27 tahun silam ini, termasuk karyawan
pertama MD yang di-training. Lulusan IKIP Jakarta 1988 itu bergabung dengan PT RG Juli 1990, lalu dikirim ke Singapura untuk mengikuti program pelatihan. Sebelum diterima menjadi karyawan, lajang berpostur sedang ini diperkenalkan dengan program OJE. Dalam program ini ia diberi kesempatan mengenal pekerjaan crew dalam beberapa shift. Dari “latihan” tiga hari itulah diputuskan apakah ia bisa diterima atau tidak, untuk kemudian diperkenalkan mengikuti pelatihan selanjutnya selama lima bulan. “Saya dulu nggak pernah membayangkan kalau training-nya seperti itu,” ucap Muti, first assistant store manager di MD Sarinah, Jakarta, sejak Juni lalu. Ternyata kini Muti justru sangat menikmati pekerjaannya. Bahkan, tak jarang ia harus stand by di kantor sampai pagi hanya untuk menunggu mesin yang sedang direparasi misalnya. Ketika digodok untuk menjadi training manager ™ Muti harus melalui tahap pelatihan pelayanan. Setelah lulus, Muti ditempatkan di salah satu outlet MD di Singapura. Dan pada saat MD Jakarta dibuka, single yang hingga kini masih kuliah di FEUI ini telah menjadi second assistant store manager. Selain Muti, masih banyak Muti-Muti lain yang telah tersebar menjadi manajer-manajer di lima outlet MD. Dan selama ini proses pendidikan terus berlangsung.Apalagi, untuk tahun 1992 Tonny menargetkan akan membuka 10 cabang di seluruh Nusantara. Hasil kerja keras Tonny selama 2,5 tahun diuji MD memang cukup menakjubkan. Setidaknya, itu terlihat ketika restoran pertama MD dibuka di Sarinah Jakarta.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “pelatihan yang bentuknya non manajerial”  »»

Bukan hari Sabtu atau Minggu

Bukan hari Sabtu atau Minggu
Hari ini saya terlambat bangun. Jam dinding di kamar sudah menunjukkan pukul 06.30. Kurang lebih segitu. Tidak terlalu memperhatikan, mata masih riyep-riyep, ngantuk. Tapi mendadak jadi ingat, ini hari Senin. Bukan hari Sabtu atau Minggu. Sebab kedua hari itu baru saja lewat kemarin. Segera bergegas ke kamar mandi. Sikat gigi, lalu byur..byur…, bersiram air pakai gayung. Ini baru mantap dan segar. Kalau mandi pakai bathup tidak ada bunyi byur..byur-nya. Kurang seru. Lagi pula memang tidak punya. Wekekeke…. Acara mandi pagi sudah selesai, lalu segera mengenakan pakaian kerja, dandan seperlunya. Habis itu sarapan, nyam..nyam… Langkah selanjutnya pakai sepatu kerja dan segera menuju ke tempat sepeda motor diparkirkan. Sudah hampir jam 7, bisa terlambat lagi nih. Tidak lama kemudian saya sudah melaju dengan sepeda motor butut itu di jalan raya menuju ke kantor yang jaraknya kurang dari 2 kilometer itu. Begitu sampai di kantor, saya jadi heran. Koq sepi, tidak ada orang. Lampu teras depan, samping dan belakang masih menyala. Kesimpulannya memang tidak ada orang. Buktinya tidak ada yang memadamkan lampu teras. Apa memang libur ya? Sebenarnya saya sudah mengira hari ini libur. Itu kalau menurut kalender umum terbitan di Indonesia. Tapi pada kalender yang diterbitkan PT. Medco Energy, hari ini warna tanggalnya hitam, bukan merah. Saya fikir tetap masuk kerja. Rencananya mau menghubungi ibunya Nanda untuk menanyakan hal ini, tapi sinyal Telkomsel sedang tidak ada. Sudah dari tadi malam tidak ada jaringan. Layanan yang makin lama memang makin hebat. Alhasil saya kembali ke rumah. Sepanjang jalan saya cuek bebek aja. Pasti orang-orang yang mengenal saya jadi bertanya-tanya, koq si Johan hari libur gini masih masuk kerja ya? Biarin deh. Anggap saja seperti petugas shift yang kebagian kerja malam dan pagi ini lagi pulang kerja. Wekekeke….
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Bukan hari Sabtu atau Minggu”  »»

Terdapat kenaikan jumlah penumpang

"Data sementara hingga pukul 13.45 WIB, sebanyak 36.311 pemudik diangkut 253 pesawat dengan berbagai kota tujuan di Indonesia dan luar negeri," kata petugas Posko Lebaran 2010 Bandara Soekarno-Hatta Frans Yusep dihubungi Kamis. Dia mengatakan, perincian jumlah pemudik tersebut yakni melalui terminal ke berangkatan dalam negeri sebanyak 18.852 penumpang (124 pesawat). Sedangkan untuk penumpang di terminal kedatangan dalam negeri sebanyak 10.285 orang (81 pesawat) dari berbagai kota di Indonesia. Namun untuk penumpang luar negeri melalui terminal keberangkatan sebanyak 5.834 penumpang (33 pesawat) dengan beberapa tujuan seperti Singapura, Hongkong, Malaysia dan Taiwan. Untuk kedatangan dari luar negeri di terminal II sebanyak 12 pesawat mengangkut sebanyak 1.268 penumpang. Pada H-1 Lebaran 2010 juga terdapat tiga penerbangan tambahan yakni satu pesawat melalui terminal kedatangan luar negeri mengangkut 28 penumpang dan dua pesawat membawa 720 orang. Khusus untuk pemudik, katanya, yang mengunakan maskapai penerbangan Batavia air mulai Minggu (5/9) pagi untuk tujuan Medan, Bengkulu, Solo, Tanjung Pandan melalui terminal I-C, padahal sebelumnya di terminal I-B. Walau begitu, Frans mengatakan terdapat kenaikan jumlah penumpang sekitar enam persen bila dibandingkan dengan Lebaran 2009 pada hari yang sama karena diantaranya ada tiga penambahan penerbangan. Meski demikian, jumlah pemudik akan terus bertambah karena pengolahan data tentang keberangkatan dan kedatangan hari ini akan berakhir hingga pukul 23.59 WIB. Jumlah pemudik di Soekarno-Hatta mulai berkurang Tidak seperti beberapa hari yang lalu, saat satu hari menjelang Lebaran jumlah penumpang pesawat terbang dengan tujuan mudik Lebaran di sudah tidak terlalu banyak lagi. Pada H-1 tersebut tidak tampak antrian panjang di tempat check-in seperti hari-hari lalu, terutama pada H-2 yang dikabarkan sebagai puncak arus mudik dengan pesawat terbang di Internasional tersebut. Satu hari menjelang Lebaran, arus mudik penumpang di Bandara Soekarno Hatta mulai menurun. Lanjutkan membaca “Terdapat kenaikan jumlah penumpang”  »»

Sekarang beroperasi di bandara

Sistem navigasi baru Bandara Soekarno-Hatta butuh dana Rp.700 miliar. Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan mengatakan bahwa perhitungan awal untuk pembangunan system navigasi baru di Bandara Soekarno-Hatta membutuhkan dana antara Rp.700 miliar hingga Rp.900 miliar. Kementerian Perhubungan berencana membangun sistem pelayanan navigasi baru di Bandara Soekarno-Hatta, tahun depan. "Perhitungan awal, nilainya Rp 700 hingga 900 milIar, tergantung investornya," kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan Herry Bhakti kepada Tempo, Senin (30/8). Herry mengatakan nilai pembangunan untuk Jakarta Advance Air Traffic Services (JAATS) tersebut akan mencakup pendirian gedung dan radar baru. Radar yang sekarang beroperasi di Bandara Soekarno-Hatta sempat mengalami gangguan, kemarin pagi. Gangguan selama tiga puluh menit itu menyebabkan sembilan pesawat tertahan di udara. "Sistem itu sudah lama, sudah jadul, makanya perlu kita ganti dengan yang otomatis," ujar Herry. Selain lebih mutakhir, ia menyebutkan sistem yang baru lebih efisien. "Kalau sekarang perlu komunikasi terus dengan pesawat, nanti tinggal memantau saja dari layar," katanya. Saat ini, Kementerian Perhubungan sedang mencari investor untuk membangun sistem ini. Herry mengatakan sistem navigasi tersebut akan memakai teknologi dari luar Indonesia karena belum ada perusahaan teknologi dalam negeri yang pernah membangunnya. "Sudah banyak investor dari Eropa yang menawarkan," ujarnya. Sistem yang baru ini, disebutkan Herry, akan menyamakan sistem yang beroperasi di Makassar Advance Air Traffic Services (MAATS) yang lebih mutakhir. Sistem navigasi ini digunakan untuk mengatur lalu lintas udara di wilayah timur Indonesia. Pesawat terbang negara berkembang lebih sering alami kecelakaan. Prof. Arnold Barnett dari riset operasional di Institut Teknologi Massachusetts, Amerika Serikat, mengungkapkan bahwa di negara-negara berkembang memiliki risiko mengalami kecelakaan 13 kali lebih besar dibanding dengan pesawat terbang di negara-negara maju. Penumpang yang berpergian dengan pesawat di negara berkembang berisiko mengalami kecelakaan 13 kali lebih besar ketimbang penumpang di negara maju. Statistik ini dimuat dalam artikel Catatan Keselamatan Penerbangan Lintas Negara di Jurnal Transportation Science, yang ditulis oleh Arnold Barnett. Dia adalah profesor riset operasional di Institut Teknologi Massachusetts, Amerika Serikat yang berfokus pada keselamatan penerbangan. Dalam penelitian ini dia menggunakan data keselamatan penerbangan seluruh dunia antara 2000 sampai 2007, baik pesawat jet maupun baling-baling. Lanjutkan membaca “Sekarang beroperasi di bandara”  »»

Pada beberapa pesawat terbang yang terbaru

Mulai Juni 2009, Garuda Indonesia telah menggunakan livery baru pada beberapa pesawatnya yang terbaru yaitu pada Airbus A330-200 dengan registrasi PK-GPH,PK-GPI,PK-GPJ dan PK-GPK,6 buah Airbus A330-300 dengan registrasi PK-GPA,PK-GPC,PK-GPD,PK-GPE,PK-GPF dan PK-GPG,1 buah Boeing 737-300 dengan registrasi PK-GHX,4 buah Boeing 737-500 dengan registrasi PK-GGC,PK-GGD,PK-GGE,PK-GGF,2 Boeing 747-400 PK-GSG dan PK-GSI, serta 19 buah Boeing 737-800 dengan registrasi PK-GMA,PK-GMC,PK-GMD,PK-GME,PK-GMF,PK-GMH,PK-GMI,PK-GMJ,PK-GMK,PK-GML,PK-GMM,PK-GMN,PK-GEE,PK-GEG,PK-GEH,PK-GEI,PK-GEL,PK-GEN,PK-GER,PK-GFA. Beberapa pesawat tersebut telah diperbaharui tampilan eksteriornya dengan livery baru untuk menyegarkan penampilan maskapai Garuda Indonesia. Kabin pesawat Garuda Indonesia yang baru juga dilengkapi dengan PTV (Personal Television) termasuk "AVOD" ("Audio Video On Demand") pada setiap kursinya, 11 inci untuk kelas bisnis dan 8 inci untuk kelas ekonomi. Warna biru yang dominan pada kursi lama pesawat juga diubah. Warna merah maroon digunakan pada kursi kelas bisnis, sedangkan kombinasi warna coklat tua - coklat muda digunakan pada kursi kelas ekonomi. Koordinator slot tingkatkan wibawa maskapai penerbangan nasional. Menurut Ketua Umum Asosiasi Penerbangan Sipil Nasional Indonesia (INACA) Emirsyah Satar, coordinator slot yang berfungsi mengatur jadwal penerbangan akan membuat maskapai penerbangan nasional menjadi lebih dihargai oleh maskapai penerbangan dari luar negeri. Kehadiran lembaga koordinator slot atau pengatur jadwal penerbangan dibentuk selain untuk mengatur ketertiban penerbangan di Indonesia, juga agar maskapai asal Indonesia juga dihargai oleh asing. Ketua Umum Asosiasi Penerbangan Sipil Nasional Indonesia (INACA) Emirsyah Satar mengatakan, dengan adanya koordinator slot, bargaining maskapai Indonesia di negara asing bisa lebih besar lagi. "Selama ini maskapai kita tidak begitu dihargai di luar negeri. Untuk mendapatkan slot time penerbangan saja susah sekali, padahal asing sangat mudah mendapat jadwal penerbangan di sini," kata Emirsyah di Jakarta, Rabu (25/8/2010). Dia memberikan contoh, Garuda Indonesia baru mendapatkan slot time terbang dari Jakarta ke Tokyo, Jepang pada Agustus 2010, padahal sudah mengusulkannya pada Juli 2009. Padahal Japan Airlines (JAL) telah menerbangi rute itu sejak lama. Dengan adanya koordinator slot, lanjut Emirsyah, maka negara asal maskapai asing yang akan masuk diharapkan menyediakan slot time bagi maskapai asal Indonesia apabila ingin maskapainya terbang ke Indonesia. "Pada intinya kita hanya ingin agar asas resiprokal terlaksana, agar ada asas keadilan," ujar Emir yang juga Dirut Garuda Indonesia itu. Lanjutkan membaca “Pada beberapa pesawat terbang yang terbaru”  »»

Untuk pemesanan tiket pesawat

Garuda nomor penerbangan GA 884 Jakarta-Tokyo berangkat dari Jakarta pukul 23.50 WIB dan tiba di Tokyo pukul 09.00 waktu setempat. Tiket Pesawat Kemudian dari Tokyo, Garuda GA 885 kembali ke Jakarta pukul 12.00 waktu setempat dan tiba di Bandara Soekarno-Hatta pukul 17.45 WIB. Garuda akan menggunakan pesawat Airbus 330-200 berkapasitas kursi sebanyak 222 penumpang, dengan konfigurasi 36 kursi kelas eksekutif dan 186 kursi kelas ekonomi. Direktur Utama Garuda Indonesia Emirsyah Satar mengatakan pasar penerbangan ke Jepang merupakan pasar penting bagi maskapai bintang empat versi Skytrax itu. "Layanan penerbangan langsung Jakarta-Tokyo ini ditujukan bagi para penumpang yang melakukan perjalanan bisnis seiring dengan semakin meningkatnya perdagangan antara kedua negara," katanya dalam siaran pers hari ini. Selain ke Tokyo, Garuda juga sudah melayani penerbangan ke kota lainnya di Jepang seperti Nagoya dan Osaka, dari Denpasar. Harga tiket pesawat murah meriah dari AirAsia. Tiket Pesawat Untuk pemesanan tiket pesawat pada tanggal 10 – 15 Agustus 2010 maskapai penerbangan AirAsia menawarkan tiket pesawat seharga Rp.2.850. Harga tiket pesawat murah ini berlaku untuk penerbangan dengan tujuan ke beberapa kota di Negara-negara ASEAN. Maskapai AirAsia menawarkan penerbangan dengan harga tiket hanya Rp2.850 per penumpang ke sejumlah tujuan, untuk pemesanan pada 10-15 Agustus 2010. Adapun, periode penerbangan promosi itu, yakni mulai 1 April hingga 11 Agustus 2011 dengan tujuan sejumlah kota di Asean, seperti Krabi dan Phuket (Thailand), Singapura, Siem Reap dan Phnom Penh (Kamboja), Yogyakarta, Bandung, Brunei, Hatyai, dan Ho Chi Minh (Vietnam). Selain itu, promosi juga berlaku untuk kota-kota di Malaysia seperti Alor Setar, Tiket Pesawat Johor Bahru, Kota Bahru, Langkawi, dan Penang. Dengan tarif murah itu, penumpang juga bisa mengeksplorasi wilayah Asean untuk kemudian terbang ke Bangalore, Chennai, Hyderabad, dan Trichy (India), Guilin dan Haikou (China), serta Makau. Kathleen Tan, Regional Commercial Head AirAsia Berhad, mengatakan promosi ini sesuai dengan semboyan AirAsia yakni Kini Siapa pun Bisa Terbang. "Dengan tarif Rp2.850 sekali jalan menuju kota-kota eksotis tersebut, kami berharap akan lebih banyak orang lagi yang dapat menikmati kesempatan untuk terbang dan menikmati tempat-tempat baru," katanya melalui siaran pers hari ini. Garuda Indonesia siap saingi maskapai penerbangan dunia. Lanjutkan membaca “Untuk pemesanan tiket pesawat”  »»

Telah benar-benar siap

Rute Jakarta-Hongkong merupakan rute ke tiga internasional bagi Mandala. Sebelumnya mereka telah membuka rute Jakarta-Singapura PP dan Balikpapan-Singapura PP pada tanggal 25 Juni lalu. Selanjutnya tanggal 21 Juli nanti mereka akan membuka rute Jakarta-Makau PP. "Mandala sekarang telah benar-benar siap untuk menerbangi rute internasional," ujar Dirut Mandala Diono Nurjadin. Hal ini dipicu dengan pengakuan internasional yang telah diperoleh Mandala, yaitu sertifikat keselamatan IOSA dan dibukanya larangan terbang dari Uni Eropa. Dengan bekal itu, Diono optimistis dalam tiga bulan akan mampu mengisi pesawatnya untuk tujuan Hongkong hingga 85 persen dan tujuan Makau 80 persen. Menurutnya, tingkat keterisian rute Jakarta-Singapura selama ini mencapai 92 persen dan Balikpapn - Singapura 90 persen. Dalam empat rute regional ini, Mandala menyediakan 24.480 kursi tiap bulan. Sementara, berdasarkan pengamatan di terminal 2d bandara Soekarno-hatta, terlihat antrean di depan konter check-in Mandala. "Kami harap rute ini dapat mendorong pertumbuhan bisnis dan pariwisata baik di Indonesia maupun negara tujuan," ujar Diono. Penawaran 4.000 kursi penerbangan Indonesia-Australia. Berdasarkan hasil perundingan di bidang angkutan udara antara Indonesia dan Australia, masih ditawarkan kepada maskapai-maskapai nasional untuk menangani 4.000 kursi penerbangan lagi. Untuk sementara ini rute penerbangan Indonesia-Australia sudah dioperasikan maskapai penerbangan Garuda Indonesia dan Indonesia AirAsia. Otoritas Penerbangan RI mulai menawarkan kepada maskapai nasional untuk membuka atau menambah penerbangan ke Australia. Saat ini ada 4.000 kursi penerbangan tambahan untuk ke Negeri Kanguru tersebut. Direktur Angkutan Udara Kementerian Perhubungan Tri S Sunoko mengatakan, sesuai dengan perjanjian bilateral RI-Australia, maskapai Indonesia diperbolehkan menambah penerbangan sebanyak 4.000 seat. Sesuai hasil perundingan yang dilakukan 14-15 Juli lalu, kedua negara menyepakati penambahan jumlah kursi penerbangan dari 10.800 kursi menjadi 14.800 kursi per pakan. "Maskapai dipersilakan untuk mendaftar dulu ke Kemenhub untuk diseleksi," kata Tri kepada wartawan di Jakarta, Senin (19/7/2010). Menurutnya, maskapai yang akan diseleksi adalah maskapai yang telah memenuhi Civil Aviation Safety Regulation (CASR) 129 mengenai keselamatan dan armada penerbangan. "Pemerintah juga akan melihat manajemen perusahaannya bagaimana, yang jelas yang safety dan baik manajemennya yang diperbolehkan ke Australia," tandasnya. Sejauh ini Garuda Indonesia dan Indonesia AirAsia telah menggunakan jatah 10.800 kursi untuk menerbangi wilayah Australia. Kemungkinannya, 4.000 kursi tersebut akan diperebutkan antara Lion Air, Batavia Air, Sriwijaya Air, dan Mandala. Lanjutkan membaca “Telah benar-benar siap”  »»

Rencananya bakal disinggahi

Armada yang dimiliki IAA saat ini adalah jenis narrow body yaitu Airbus A320 yang hanya bisa terbang maksimal enam jam. Sementara, untuk terbang ke Eropa butuh pesawat wide body sekelas A330 yang mampu menjangkau penerbangan belasan jam. Sebelumnya, Presiden Direktur Batavia, Yudiawan Tansari mengatakan, pihaknya berencana terbang ke Eropa paling cepat pada 2013. Setidaknya pada tahun ini, Batavia akan mengurusi perizinan terbang ke Eropa. Kota yang rencananya bakal disinggahi adalah Roma dan London. Lion Air persiapkan rute penerbangan ke Australia. Selain karena memang belum dinyatakan lolos dari larangan terbang ke Eropa, perusahaan Lion Air memang belum punya keinginan untuk melayani penerbangan ke benua tersebut. Saat ini maskapai Lion Air sedang mengurus perizinan untuk melayani penerbangan ke Australia. Meskipun tidak masuk dalam pencabutan embargo, PT Lion Mentari Airlines (Lion Air) tidak ambil pusing dengan kemungkinan tidak diberikannya lampu hijau untuk menerbangi Eropa. Perusahaan penerbangan yang dikomandani Rusdi Kirana itu justru tengah fokus untuk bisa terbang ke Perth dan Sydney, Australia dalam waktu dekat. "Kami tidak masalah tidak lulus presentasi di depan komisi Uni Eropa. Toh selama ini kami juga belum berminat terbang ke sana," kata Direktur Umum Lion Air Edward Sirait, di Jakarta, Selasa (6/7/2010). Prosedur perizinan untuk bisa terbang ke Benua Kangguru itu tengah dijalani Lion. Termasuk mempersiapkan dokumen yang dibutuhkan ketika nanti otoritas penerbangan Australia, Civil Aviation Safety Authority (CASA), menyambangi Jakarta untuk melakukan audit atas kinerja perusahaan penerbangan yang memilih jenis layanan no frills tersebut. "Rencananya kami akan terbang ke Australia dari Denpasar, Bali yang memang menarik bagi turis dari sana. Kami berharap akhir tahun ini bisa direalisasikan, tetapi semua tergantung pihak sana," katanya. Pada 30 Juni 2010, Lion kembali menerima dua Boeing 737-900 ER yang diterbangkan langsung dari pabriknya di Seattle, Amerika Serikat dengan nomor registrasi PK-LOW dan PK-LGW. Sehingga saat ini Lion Air sudah mengoperasikan 36 Boeing 737-900 ER dari 178 pesawat sejenis yang dipesannya. Sampai akhir tahun ini, Lion menargetkan dapat mengoperasikan 43 unit pesawat jenis itu. Malaysia Airlines buka rute penerbangan Kuala Lumpur-Bandung. Maskapai penerbangan dari negeri tetangga, Malaysia Airlines, sudah bersiap untuk melayani rute penerbangan Kuala Lumpur-Bandung dengan harga promosi 49 dolar untuk satu kali penerbangan hingga akhir Juli 2010. Rute penerbangan ini akan dilayani oleh maskapai penerbangan tersebut mulai tanggal 16 Juli 2010. Maskapai Malaysia Airlines akan membuka penerbangan ke Bandara Husein Sastranegara, Bandung, setiap hari mulai 16 Juli 2010. Lanjutkan membaca “Rencananya bakal disinggahi”  »»

Beberapa jenis

Armada yang dimiliki IAA saat ini adalah jenis narrow body yaitu Airbus A320 yang hanya bisa terbang maksimal enam jam. Sementara, untuk terbang ke Eropa butuh pesawat wide body sekelas A330 yang mampu menjangkau penerbangan belasan jam. Sebelumnya, Presiden Direktur Batavia, Yudiawan Tansari mengatakan, pihaknya berencana terbang ke Eropa paling cepat pada 2013. Setidaknya pada tahun ini, Batavia akan mengurusi perizinan terbang ke Eropa. Kota yang rencananya bakal disinggahi adalah Roma dan London. Lion Air persiapkan rute penerbangan ke Australia. Selain karena memang belum dinyatakan lolos dari larangan terbang ke Eropa, perusahaan Lion Air memang belum punya keinginan untuk melayani penerbangan ke benua tersebut. Saat ini maskapai Lion Air sedang mengurus perizinan untuk melayani penerbangan ke Australia. Meskipun tidak masuk dalam pencabutan embargo, PT Lion Mentari Airlines (Lion Air) tidak ambil pusing dengan kemungkinan tidak diberikannya lampu hijau untuk menerbangi Eropa. Perusahaan penerbangan yang dikomandani Rusdi Kirana itu justru tengah fokus untuk bisa terbang ke Perth dan Sydney, Australia dalam waktu dekat. "Kami tidak masalah tidak lulus presentasi di depan komisi Uni Eropa. Toh selama ini kami juga belum berminat terbang ke sana," kata Direktur Umum Lion Air Edward Sirait, di Jakarta, Selasa (6/7/2010). Prosedur perizinan untuk bisa terbang ke Benua Kangguru itu tengah dijalani Lion. Termasuk mempersiapkan dokumen yang dibutuhkan ketika nanti otoritas penerbangan Australia, Civil Aviation Safety Authority (CASA), menyambangi Jakarta untuk melakukan audit atas kinerja perusahaan penerbangan yang memilih jenis layanan no frills tersebut. "Rencananya kami akan terbang ke Australia dari Denpasar, Bali yang memang menarik bagi turis dari sana. Kami berharap akhir tahun ini bisa direalisasikan, tetapi semua tergantung pihak sana," katanya. Pada 30 Juni 2010, Lion kembali menerima dua Boeing 737-900 ER yang diterbangkan langsung dari pabriknya di Seattle, Amerika Serikat dengan nomor registrasi PK-LOW dan PK-LGW. Sehingga saat ini Lion Air sudah mengoperasikan 36 Boeing 737-900 ER dari 178 pesawat sejenis yang dipesannya. Sampai akhir tahun ini, Lion menargetkan dapat mengoperasikan 43 unit pesawat jenis itu. Malaysia Airlines buka rute penerbangan Kuala Lumpur-Bandung. Maskapai penerbangan dari negeri tetangga, Malaysia Airlines, sudah bersiap untuk melayani rute penerbangan Kuala Lumpur-Bandung dengan harga promosi 49 dolar untuk satu kali penerbangan hingga akhir Juli 2010. Rute penerbangan ini akan dilayani oleh maskapai penerbangan tersebut mulai tanggal 16 Juli 2010. Maskapai Malaysia Airlines akan membuka penerbangan ke Bandara Husein Sastranegara, Bandung, setiap hari mulai 16 Juli 2010. Lanjutkan membaca “Beberapa jenis”  »»

Berdasarkan laporan tahunan

Berdasarkan data Kementerian Perhubungan hingga per Maret lalu, jumlah penumpang mengalami pertumbuhan 21 persen untuk penerbangan domestik, dan 46 persen untuk penerbangan internasional ketimbang periode yang sama tahun lalu. Untuk penerbangan domestik, jumlah penumpang naik menjadi 4.146.156. Sedangkan untuk penerbangan internasional, jumlah penumpang meningkat menjadi 533.207. Padahal, periode Januari-Maret dinilai merupakan musim sepi penumpang (low season). Direktur Angkutan Udara Direktorat jenderal Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan, Tri S. Sunoko mengatakan, hal tersebut menunjukkan peningkatan daya beli masyarakat. "Orang semakin senang terbang," katanya di Jakarta, Rabu (16/6). Selain itu, menurut dia, frekuensi penerbangan semakin tinggi dan tarif semakin murah juga menjadi faktor pemicunya. Tri menambahkan, pihaknya akan berupaya meningkatkan kapasitas bandara menjelang musim padat penumpang (peak season) pada akhir tahun. Jumlah penumpang pada saat itu diprediksikan melonjak hingga 15 persen. Berdasarkan laporan tahunan Indonesia National Air Carriers Association (INACA) tahun lalu, industri penerbangan di Indonesia terus tumbuh yang ditunjukkan oleh tren peningkatan jumlah penumpang dari tahun ke tahun. Pertumbuhan bisnis penerbangan indonesia bahkan menempati peringkat ketiga di dunia setelah India dan Cina. Singapore Airlines akan menambah empat unit armada pesawat Airbus 380 yang berbadan lebar (wide body) untuk dioperasikan di tahun ini. Nam Lee Seng, GM Singapore Airlines untuk Indonesia, mengatakan saat ini mengoperasikan 10 unit A380. berusia muda itu banyak dioperasikan untuk penerbangan ke Eropa, diantaranya tujuan London, Frankfurt, Zurich, dan Paris. Adapun Singapore Airlines merupakan maskapai pertama di dunia yang mengoperasikan A380, pada Oktober 2007. "Dengan A380, kami yakin menjadi pilihan bagi penumpang. Ada 3 suite class, 60 business class, dan 399 economy class. Kami juga melayani secara full service, dan Singapore Airlines mempunyai jaringan sangat luas. Itu menjadi kekuatan kami dalam berkompetisi," katanya hari ini. Saat ini, tuturnya, penerbangan ke Bandara Heathrow, London, merupakan salah satu jalur gemuk bagi Singapore Airlines. Karena itu pihaknya mengoperasikan dua unit pesawat berbadan lebar (wide body) Airbus 380 berkapasitas 471 penumpang di penerbangan ke London. "Jadwal penerbangan ke London tiga kali sehari dari Singapura. Kalau Frankfurt dua kali sehari. Keduanya menggunakan A380, karena rute itu sangat ramai dengan tingkat isian penumpang di atas 80%," katanya. Kementerian Kebudayaan dan Pariwisata meminta Garuda Indonesia terbang langsung ke Moskwa.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Berdasarkan laporan tahunan”  »»

Total kapasitas

Tanggal 23 Mei 2010, Batavia melakukan penerbangan perdana Jakarta-Jeddah dari terminal 2D Bandara Soekarno Hatta. Pada penerbangan perdana dengan menggunakan pesawat Airbus 330-200 itu, mengangkut 160 penumpang dari total kapasitas 302 kursi. Untuk tiket pesawat, sampai tanggal 14 Juni 2010, Batavia memberikan harga promosi yakni 769 dollar AS untuk Jakarta-Jeddah (PP). Mulai 15 Juni 2010 dan seterusnya berlaku tarif minimal 866 dollar AS (PP), Ongkos Naik Haji (ONH) Plus 1.600 dollar AS (PP) dan pekerja 353 dollar AS untuk sekali jalan. Menteri BUMN Mustafa Abubakar meminta direksi baru PT Merpati Nusantara Airlines (Merpati) solid dan berkomitmen tinggi melaksanakan rencana bisnis untuk mencapai target efisiensi perusahaan. "Komitmen direksi baru harus diwujudkan secara konkret, agar target restrukturisasi perusahaan bisa tercapai," kata Mustafa, usai melantik direksi baru Merpati, di Kantor Kementerian BUMN, Jakarta, Kamis (27/5/2010). Pada kesempatan itu, Mustafa menetapkan Sardjono Jhony Tjitrokusumo sebagai Dirut baru Merpati menggantikan Bambang Bhakti yang pada saat bersamaan diangkat menjadi Dirut PT ASDP Indonesia Ferry. Adapun susunan direksi lainnya, yaitu Adi Gunawan (Wakil Direktur Utama), Wisudo (Direktur Teknik), Asep Ekanugraha (Direktur Operasi), Tonny Aulia Achmad (Direktur Niaga), Farid Luthfi (Direktur Keuangan dan Administrasi). Menurut Mustafa, direksi baru Merpati mengemban tugas berat mengingat kondisi perusahaan yang mengalami masalah yang kritis. "Business Plan dalam rangka penyelamatan Merpati telah disusun dengan supervisi PT Perusahaan Pengelola Aset (PPA). Di dalam rencana bisnis tersebut dikaji kelayakan pengadaan 15 pesawat jenis MA-60 dari China," kata Mustafa. Perusahaan penerbangan plat merah tersebut membutuhkan dana sekitar Rp 799,8 miliar selama tahun 2010 untuk keperluan restrukturisasi utang dan operasional perusahaan. Dana yang dibutuhkan mencapai Rp 489,6 miliar dalam bentuk utang baru, dan Rp 310 miliar untuk operasional dan penambahan armada. Total restrukturisasi utang Merpati mencapai Rp 3,14 triliun, terdiri atas utang lama sebesar Rp 2,65 triliun. Mustafa menuturkan, untuk mendukung pelaksanaan business plan tersebut, pemerintah melalui Komite Restrukturisasi dan Revitalisasi PT MNA juga akan mengusulkan tambahan pinjaman tahap kedua dari PT PPA. Jika nantinya pinjaman tersebut dipenuhi, hal ini harus disertai catatan bahwa bantuan pinjaman tersebut adalah yang terakhir kalinya. "Kalau sampai gagal atau tidak memberikan hasil sebagaimana diharapkan, maka kelangsungan dan eksistensi Merpati akan dipertimbangkan lagi," tegas Mustafa. Lanjutkan membaca “Total kapasitas”  »»

Yang terpangkas

hari untuk mengambalikan jadwal menjadi 'status operasional,'. British Airways juga harus menghadapi 'gangguan signifikan' kemarin karena awan abu vulkanis dari Islandia telah melayang mendekati bandara Heathrow London yang menjadi basis maskapai itu. Serikat pekerja menjadwalkan pemogokan setelah para pekerja menolak pengajuan upah dan pengaturan karyawan terbaru dari maskapai itu, yang merupakan ketiga terbesar di Eropa. Serikat pekerja telah melakukan dua pemogokan dalam 7 hari pada Maret yang merugikan perusahaan bermarkas di London itu sebesar 45 juta poundsterling (Rp593,6 miliar). "Terus melakukan aksi industri semacam ini tidak menghasilkan apapun," ujar Howard Wheeldon, strategist senior di BGC Partners LP di London. "Kami ingin ini berakhir." Saham British Airways naik 6,5 pence, atau 3,2%, menjadi 207 pence dan meningkat 2,8% pada pukul 8:56 di perdagangan London. Saham tersebut telah naik 10% tahun ini. Maskapai tersebut mengatakan 12.000 pramugari seharusnya tidak diizinkan mogok karena Serikat Pekerja melanggar UU Pekerja Inggris mengenai pemberitahuan pemogokan. Serikat itu berargumen pada dengar pendapat kemarin bahwa anggotanya sadar akibat dari pemogokan dan maskapai melaksanakan peraturan yang dirancang untuk melindungi pekerja bukan perusahaan. "Hakim telah membuat keputusan politis, yang didesak oleh pihak lain, untuk membebani para pekerja. Ini memalukan, sebuah skandal dan kami akan mengajukan banding ke pengadilan tinggi," ujar Woodley dari Serikat Pekerja dalam wawancara Bloomberg Television hari ini. "Jika kami kalah dalam banding, perselisihan belum selesai." Para pramugari akan direncanakan melakukan mogok selama lima hari, dari total 20 hari yang dibagi dalam empat tahap. British Airways telah berencana untuk membatalkan 30% penerbangan yang biasanya mengangkut 25.000 orang per hari selama aksi mogok pekan ini. Pengacara dari Serikat Pekerja, John Hendy, mengatakan ia akan mengajukan banding atas nama serikat itu. PT Lion Mentari Airlines (Lion Air) dan PT Metro Batavia (Batavia Air) belum siap melayani angkutan haji 2010 lantaran minimnya pengalaman untuk melayani angkutan haji. Direktur Angkutan Udara Ditjen Perhubungan Udara Tri S Sunoko menyatakan, Lion yang baru melayani penerbangan ke Jeddah akhir tahun lalu dan Batavia yang baru akan melayani penerbangan ke Jeddah pada 23 Mei 2010 nanti belum memiliki cukup infrastruktur di Arab Saudi untuk melayani haji. "Izin mereka memang sudah punya, tapi bagaimana dengan gate kedatangan dan keberangkatan haji bandara di sana. Lalu bagaimana dengan angkutan jemaah menuju lokasi ibadah dari bandaranya. Itu semua harus dipikirkan karena tidak mudah loh mengangkut haji," jelas Tri. Atas dasar itulah, instansi yang dipimpin oleh Freddy Numberi tersebut menyarankan Kementerian Agama agar menunda pelaksanaan tender maskapai angkutan haji tahun ini. Paling Lanjutkan membaca “Yang terpangkas”  »»

Bertenaga surya

Helios terbang dengan metode campuran, yaitu menggunakan motor listrik tenaga surya dan melayang seperti glider. Prototipe Solar Impulse terbuat dari bahan yang ringan. Bobot pesawat terbang bertenaga surya ini hanya 1.600 kg dengan rentang sayap selebar 63,40 meter. Prototipe Solar Impulse HB-SIA ini dirancang hanya untuk terbang dengan kecepatan 28 mil per jam untuk bisa menghemat cadangan tenaga listriknya. Penghematan tenaga listrik ini bertujuan agar penerbangan bisa dilanjutkan pada malam hari. Dan dibawah ini merupakan spesifikasi dari Solar Impulse HB-SIA tersebut. Pada prototype Solar Impulse HB-SIA, energi dari sinar matahari diubah menjadi energi listrik dalam sel fotovoltaik, baterai dan motor. Sistem ini memiliki energi kimia di dalam baterai, energi potensial ketika mendapatkan ketinggian, energi kinetik ketika mendapatkan kecepatan, energi mekanik melalui sistem propulsi dan energi panas melalui berbagai sumber akibat panas dan gesekan. Pesawat memiliki empat unit mesin, masing-masing terdiri dari sebuah motor, sebuah baterai lithium polimer yang terdiri dari 70 akumulator dan sistem manajemen yang mengontrol suhu dan charge / discharge. Isolasi termal untuk menjaga panas yang dipancarkan oleh baterai sehingga baterai tetap dapat berfungsi bahkan pada suhu ekstrim hingga -40 ° C yang umumnya ditemui pada ketinggian 8.500 meter diatas permukaan laut. HB-SIA dengan empat mesin propeller, yang didukung oleh baterai lithium seberat 100kg. Setiap propeller (baling-baling) memiliki diameter 3.5 meter. Setiap mesin memiliki kekuatan maksimum 10 hp dan dilengkapi dengan peredam yang membatasi rotasi setiap baling-baling agar hanya berputar antara 200 rpm dan 4.000 rpm. Kokpit Solar Impulse hanya untuk satu orang pilot. Ukuran dan berat baterai membatasi ukuran kokpit. Panel instrumentasi berfungsi untuk memonitor indikator status daya yang menunjukkan revolusi per menit dan suhu pada keempat mesin. Kokpit juga dilengkapi sistem pendukung kehidupan yang meniadakan karbon dioksida dan kelembaban yang dihasilkan oleh tubuh manusia. Setelah selesai uji coba penerbangan, akan dibuat protoipe pesawat terbang Solar Impulse berikutnya dengan lebar sayap yang mencapai 80 meter. Prototipe ini akan mulai dibangun pada tahun 2011. Badan pesawat terbang yang diberi nama HB-SIB ini terbuat dari komposit serat karbon komposit dengan menggunakan struktur khusus agar badan pesawat bisa memiliki bobot yang sangat ringan. Baterai pesawat akan dibuat menjadi lebih ringan dan lebih efisien. Solar Impulse HB-SIB dijadwalkan untuk melakukan tur keliling dunia pada tahun 2012 dengan rute utara sepanjang khatulistiwa. Solar Impulse adalah usaha gabungan dari beberapa perusahaan. Solvay, perusahaan pembuat bahan kimia dan obat-obatan, yang menyediakan bahan plastik dan teknologi polimer, sedangkan perusahaan Omega akan merancang sistem elektromekanis yang telah digunakan untuk menguji sistem energi pesawat. Lanjutkan membaca “Bertenaga surya”  »»

Tengah malam

"Sementara hanya dilakukan penggantian pesawat yang lebih besar, Kalimantan Timur sedangkan jadwal penerbangan belum ada penambahan. Pesawat tujuan Jakarta akan beroperasi sampai tengah malam," kata Manager Personalia, Hukum dan Humas PT Angkasa Pura I Bandara Ngurah Rai Bali, Alex Pujianto kepada ANTARA. Pesawat Boeing 747 seri 400 mampu mengangkut sekitar 380 orang, sedangkan yang Boeing 737 seri 400 berkapasitas sekitar 100 orang. Heni, salah seorang penumpang Garuda dari Jakarta, mengakui pada penerbangan tujuan Bali Minggu pagi itu membawa tujuh penumpang. "Meski penumpang minim, tetapi saya dikenai tarif sekali jalan Rp1,8 juta, karena mencari tiket mendadak (go show) di Bandara Soekarno Hatta," ujarnya. Sementara Nisa dan Bunga yang menggunakan pesawat sama, mendarat di Bandara Ngurah Rai sekitar pukul 08.45 WITA, masing-masing hanya dikenai tarif Rp1,3 juta pulang pergi Rabu (6/1) malam, karena memesan tiket sejak awal. Alex Pujianto berharap pelayanan penerbangan selama masa arus balik liburan berjalan lancar dan mengangkut semua penumpang tujuan Jakarta, Surabaya dan kota lainnya. Sedangkan untuk penerbangan internasional, baik arus kedatangan maupun keberangkatan diperkirakan masih berimbang, karena selain banyak wisatawan asing yang pulang, yang berdatangan juga terus melimpah. Berita dan Informasi Berlimpahnya penumpang arus balik dari Bali juga terjadi pada bus malam, ditandai oleh melimpahnya pemesanan tiket di kantor pelayanan berbagai perusahaan bus di provinsi itu. Menyusul tidak dilayaninya pengisian BBM Garuda Indonesia oleh PT Freeport selaku pengelola Bandara Timika, Papua, PT Garuda Indonesia memutuskan untuk menghentikan sementara penerbangan ke Timika. Hal ini dimaksudkan untuk memberikan aspek keamanan terhadap penumpang. "Hari ini Garuda kirim surat ke Kepala Bandara Timika berkaitan dengan surat yang mereka sampaikan kemarin. Kami sampaikan bahwa Garuda untuk sementara waktu tidak akan melakukan penerbangan ke Timika sampai ada kepastian bahwa akan ada bahan bakar untuk Garuda," kata Kepala Humas Garuda Indonesia Pujobroto kepada detikcom, Senin (4/1/2010). Sebagai maskapai komersil, Garuda memegang sertifikat IOSA (International Operational Safety Audit). "Karena kita sudah punya sertifikat itu, kita harus memberi standar safety," imbuh dia. Dikaitkan dengan bahan bakar, Pujo mencontohkan, misalkan Garuda akan terbang ke satu kota tertentu selain menyediakan bahan bakar untuk tujuan kota tersebut juga harus menyediakan bahan bakar cadangan. Hal ini sangat penting jika dalam perjalanan ternyata cuaca buruk dan pesawat harus dialihkan. Nah, jika Bandara Timika tidak menyediakan BBM kepada Garuda, dikhawatirkan keselamatan penumpang Garuda akan terganggu. "Kami tanggal 3 Januari kemarin dapat surat dari Kepala Bandara Timika. Mereka sampaikan ke kami, tidak bisa memberi bahan bakar avtur kepada Garuda sampai batas waktu yang ditentukan kemudian," papar Pujo. Lanjutkan membaca “Tengah malam”  »»

Menjulang tinggi

Kami tidak menjual apa-apa. Kami ingin mengangkat Indonesia secara menyeluruh. Dengan demikian investor tertarik. Dampak dari enam bulan event tersebut, akan ada multiplier effect terhadap pariwisata, perdagangan, dan investasi, ujarnya. Pemerintah merasa perlu untuk mengetahui lebih jauh tentang hasil evaluasi restrukturisasi usaha dan kinerja keuangan serta proyeksi ke depan dari maskapai PT Merpati Nusantara Airlines. Meskipun telah mendapatkan suntikan dana sebesar Rp.300 miliar yang disalurkan oleh pemerintah melalui PT Perusahaan Pengelola Aset (PPA), ternyata BUMN yang bergerak di bidang industri penerbangan ini masih membutuhkan dana lagi hingga jumlah Rp. 2 triliun. Kementerian BUMN memanggil manajemen PT Merpati Nusantara Airlines (Merpati) untuk memaparkan hasil restrukturisasi perusahaan itu. "Kami memanggil mereka (manajemen) untuk mempresentasikan hasil evaluasi restrukturisasi usaha dan kinerja keuangan serta proyeksi ke depan," kata Menteri BUMN Mustafa Abubakar, di Kantor Kementerian BUMN, Jakarta, Jumat (16/4/2010). Menurut Mustafa, pemanggilan selain untuk langkah-langkah penyehatan kinerja keuangan, juga terkait masalah insiden kecelakaan yang sering dialami Merpati. Pemerintah melalui PT Perusahaan Pengelola Aset (PPA) pada tahun lalu melakukan restrukturisasi Merpati dengan menyuntik dana Rp 300 miliar. Selain untuk menambah modal kerja, dana tersebut digunakan untuk membayar pesangon karyawan yang dirumahkan. Namun, PPA belakangan menyebutkan, Merpati masih membutuhkan dana hingga Rp 2 triliun, untuk mengembangkan perseroan. "Merpati masih butuh pendanaan hingga Rp 2 triliun, meski restrukturisasi perusahaan itu sudah rampung," kata Direktur Utama PPA Boyke Mukizat. Boyke menuturkan, jumlah utang Merpati masih sangat signifikan, sehingga perusahaan masih belum leluasa mengembangkan bisnisnya. Meski begitu, Mustafa menambahkan, belum ditetapkan apakah dalam pengembangan bisnis Merpati menambah pesawat atau tidak. "Belum bisa diputuskan, karena harus menunggu studi kelayakan rencana besar Merpati bagaimana agar bisa keluar dari kerugian," tegas Mustafa. Sebelumnya, Direktur Utama Merpati, Bambang Bhakti menuturkan, pada 2010 akan mendatangkan 22 pesawat untuk menambah rute penerbangan perusahaan itu. Pengadaan pesawat dilakukan dengan cara leasing (sewa beli). Menurut Bambang, dari 22 pesawat itu tujuh di antaranya jenis ATR 72 dari Perancis, 15 pesawat jenis MA 60 dari China. Untuk mendatangkan dan mengoperasikan pesawat tersebut butuh dana sekitar Rp 40 miliar. Dengan pengadaan pesawat tersebut tingkat isian penumpang diproyeksikan mencapai 12.000 kursi per hari pada 2010, meningkat dari 2009 sekitar 6.000 kursi per hari. nasional, Batavia Air, telah membukan jalur penerbangan yang menghubungan kota Pontianak, Lanjutkan membaca “Menjulang tinggi”  »»

Pengawasan keamanan

Persoalannya, kata dia, Lampung Utara karyawan pemegang pas masuk bandara yang sudah terkena pemutusan hubungan kerja (PHK) dari perusahaan tempatnya bekerja, tidak mengembalikan pas masuk, sehingga ada kemungkinan penyalahbungaan di lapangan. Dia mengimbau agar perusahaan yang memberikan pas masuk kepada karyawannya, namun sudah tidak bekerja lagi, agar pas yang dipegang ditarik dan dikembalikan kepada Angkasa Pura. "Dengan demikian, peluang untuk melakukan tindakan kejahatan di Polonia bisa ditekan," tuturnya. PT. Dirgantara Indonesia (PT. DI) akan mengintegrasikan unit usaha jasa perawatan guna lebih menyederhanakan struktur bisnis. Integrasi jasa perawatan pesawat terbang ini diharapkan bisa memberikan lebih banyak lagi pendapatan untuk negara. Unit usaha jasa perawatan pesawat terbang milik pemerintah akan diintegrasikan untuk penyederhanaan bisnis sekaligus mendongkrak pendapatan negara. Direktur Integrasi Pesawat PT Dirgantara Indonesia Budiwuraskito mengemukakan rencana pengintegrasian bisnis sedang dikaji Kementerian BUMN dan PT Perusahaan Pengelola Aset (PPA). "Konsolidasi itu sejalan dengan rencana Kementerian BUMN untuk menyederhanakan sejumlah bisnisnya pada rapat umum pemegang saham [RUPS] beberapa waktu lalu," katanya kepada Bisnis.com. Budi menuturkan rencana integrasi akan melibatkan PT Garuda Maintenance Facility (GMF) AeroAsia, PT Merpati Maintenance Facility (MMF), PT Nusantara Turbin Propulsi (NTP), Indopelita Air Service, dan PT DI. "Kami berharap pembahasannya segera rampung sebab tujuannya untuk mendongkrak pendapatan negara dari jasa perawatan pesawat," katanya. Secara umum, jenis perawatan pesawat terbang terdiri dari perawatan struktur, sistem, dan mesin. Budi mengatakan perusahaan milik negara telah memiliki semua bentuk jasa perawatan pesawat terbang itu. Akan tetapi, sebagian maskapai penerbangan dalam negeri masih memakai jasa perusahaan luar negeri. Kotabumi Budi menyebutkan sebuah perusahaan jasa sejenis di Singapura yang mampu menarik pendapatan cukup besar dari bisnis perawatan pesawat. "Kalau semua bergabung tentu akan memberikan pendapatan kepada negara yang lebih besar," katanya. Pangsa pasar perawatan pesawat di Indonesia ditaksir mencapai US$2 miliar pada 2014, tumbuh 62,5% dari nilai pasar pada 2009 sebesar US$750 juta. Presiden Direktur Garuda Maintenance Facility (GMF) Aero Asia Richard Budihadianto mengemukakan perusahaan domestik hanya mampu menarik US$250 juta, atau 30% dari total bisnis perawatan pesawat pada 2009 senilai US$750 juta. Sisanya atau sekitar US$500 juta masih diserap perusahaan luar negeri. Menurut dia, perusahaan MRO (maintenance, repair, and overhaul) domestik belum mampu meraih pangsa pasar perawatan pesawat dalam negeri akibat kapasitas dan kapabilitas yang terbatas. Lanjutkan membaca “Pengawasan keamanan”  »»

Sudah lewat

Tapi konvensi SOLAS ini sudah dilaksanakan oleh beberapa negara yang mengikuti konferensi di London itu. Pemberlakuan masih bersifat terpisah tanpa adanya induk organisasi bersifat internasional untuk mengawasi pelaksanaannya. Seiring dengan perkembangan di bidang maritim, terutama pada rancang bangun kapal, pada tahun 1927 muncul usulan-usulan untuk menyelenggarakan konferensi yang serupa. Selanjutnya konferensi ini berhasil diadakan. Dan kota London kembali terpilih sebagai tuan rumah penyelenggaraan kegiatan ini. Konferensi ini dihadiri oleh 18 negara dan segera mengadopsi Konvensi SOLAS yang baru. Konvensi SOLAS versi kedua ini banyak menganut dasar-dasar pada Konvensi SOLAS versi pertama. Konvensi SOLAS yang baru ini selanjutnya disebut dengan Konvensi SOLAS 1929 dan mulai diberlakukan pada tahun 1933. Pada tahun 1948, pemerintah Inggris mengupayakan diadakannya konferensi internasional untuk penyempurnaan Konvensi SOLAS yang terdahulu. Konvensi SOLAS yang baru ini (versi ketiga) mengikuti corak yang sudah ada dan mencakup suatu lingkup yang lebih luas dan lebih terperinci dari kapal-kapal. Perbaikan ditambahkan pada pemberlakuan fasilitas subdivisi kedap air pada kapal-kapal penumpang, standard stabilitas kapal, perlindungan terjadinya kebakaran secara struktural, dan pemeliharaan dari pelayanan-pelayanan pada keadaan darurat. Satu hal penting lagi telah ditambahkan, yaitu pengenalan tiga metode alternatif subdivisi dengan sekat-sekat api dengan penutupan tangga-tangga naik utama. Pada tahun 1948 ini juga diselenggarakan sebuah konferensi yang diprakarsai oleh PBB dan diadakan di Geneva. Konferensi ini melahirkan satu konvensi untuk pendirian IMCO, cikal bakal IMO (Intenational Maritime Organisation). Dan Konvensi SOLAS 1948 pun mengakui keberadaan organisasi maritim ini. Diharapkan organisasi yang baru berdiri ini dapat mengadopsi legalitas terhadap semua masalah yang berhubungan dengan keselamatan kemaritiman. Dan semenjak itu segala upaya untuk langkah-langkah perbaikan Konvensi SOLAS dilakukan oleh IMO secara periodik. Salah satunya adalah penyelenggaraan konferensi yang diikuti oleh 55 negara anggota guna mengupayakan lahirnya Konvensi SOLAS 1960 atau Konvensi SOLAS Versi Keempat. Konvensi SOLAS 1960 ini telah memasukkan berbagai pembaharuan teknis untuk mengakomodasi banyak perkembangan baru di bidang kemaritiman. Konvensi SOLAS 1960 secara resmi diberlakukan pada tahun 1966. Semula ketentuan-ketentuan yang dilahirkan banyak diaplikasikan untuk kapal-kapal penumpang. Tetapi pada perkembangan berikutnya makin meluas dengan pemberlakuan pada kapal-kapal barang juga. Disini dipandang perlu untuk pengadaan yang berhubungan dengan tenaga, penerangan darurat dan perlindungan terhadap bahaya kebakaran. Lanjutkan membaca “Sudah lewat”  »»